Tillverkningsprocess för järnvägsplattor
Rälsdynorkan förhindra nötning av rälslipern och krossning av slipern under rälsfoten. Gummiskenor är normalt utformade för en specificerad last-avböjningskaraktäristik. Den initiala styvheten hos rälsdynan är utformad för att vara låg så att deras deformationer under fjädrarnas tåbelastningar är ganska betydande.
För järnvägsingenjörer och inköpschefer är det lika viktigt att förstå hur en komponent tillverkas som att känna till dess specifikationer. Railway Pad Production Process är en sofistikerad sekvens av kemiteknik och precisionsformning. En rälsgummidyna av-kvalitet är inte bara utstansad; den är konstruerad för att överleva miljontals belastningscykler.
Steg 1: Materialval och sammansättning
Resan med en tålig Railroad Pad börjar i blandningsrummet. Beroende på önskad spårstyvhet väljs material som naturgummi, SBR, HDPE eller EVA. På GNEE RAIL blandas råa polymerer med förstärkningsmedel, antioxidanter och härdare i exakta förhållanden. Detta "kompounderingsskede" är kritiskt, eftersom det definierar Rail Elastic Pads framtida motståndskraft mot UV-strålar, olja och extrema temperaturer.
Steg 2: Vulkanisering och gjutning
- Detta är hjärtat i tillverkningsprocessen. Det sammansatta materialet placeras i hög-stålformar med hög precision.
- För gummi-baserade kuddar genomgår materialet vulkanisering under hög värme och tryck. Denna kemiska process förvandlar det mjuka gummit till en spänstig, elastisk form.
| Gummiskena Pad | ||
| Teknisk parameter | Enhet | Värde |
| Styvhet | KN | 90-130 |
| Hårdhet Shore A | grad | 72-80 grader |
| Elektroniskt motstånd | Ω | Större än eller lika med 106 |
| Dragstyrka före åldrande | Mpa | Större än eller lika med 12,5 |
| Förlängning före åldrande | % | Större än eller lika med 250 |
- För plast-baserade dynor (som HDPE) används vanligtvis en formsprutningsprocess.
| HDPE Rail Pad | |||
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 19 | 19 |
| Förlängning | % | >80 | 150 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 190 |
| Isoleringsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 98 | 98(A) |
- Avancerade automatiserade pressar säkerställer att varje gummibandsplatta formas med enhetlig densitet och exakta dimensioner, vilket eliminerar inre tomrum som kan leda till för tidigt fel.
Steg 3: Trimning och efterbehandling
När de har tagits bort från formen, genomgår dynorna avflashing för att avlägsna överflödigt material (flash) från kanterna. Detta säkerställer en ren passform i fästsystemet. Hög-dynor kan genomgå en sekundär härdningsprocess för att stabilisera sina dimensioner ytterligare.
Steg 4: Rigorösa tester
Innan de lämnar fabriken måste Rail Pads bevisa sitt värde. Kvalitetskontroll inkluderar statiska och dynamiska styvhetstester, utmattningstestning (ofta upp till 3 miljoner cykler) och elektriska resistanskontroller.
GNEE RAIL Manufacturing Standard
På GNEE RAIL kontrollerar vi varje steg i produktionslinjen för att möta internationella standarder som UIC, DIN och AREMA. Oavsett om vi producerar standardstyrplattor eller komplexa Under Sleeper Pads, garanterar vårt engagemang för processprecision en produkt som minskar underhållskostnaderna för ditt järnvägsprojekt.
Våra EVA/HDPE/gummi rälsdynor är med hög elasticitet och gäller för typer av räls som rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs och storlekar enligt beställning. Kuddarna kan anpassas med eller utan spår, i olika möjliga utföranden, beroende på kundernas önskemål.