Acceptanskriterier och anpassning för utländsk - Standardskenor
- Vilka är skillnaderna i dimensionella noggrannhetskrav mellan UIC, Arema och JIS Standard Rails? Hur verifieras dessa krav under acceptans?
UIC -standardskenor (t.ex. UIC60) har en huvudbredd på 34 mm med en tillåten tolerans på ± 0,5 mm och en midjejocklek på 16,5 mm med en tolerans på ± 0,4 mm. Arema Standard Rails (t.ex. 136RE) har en huvudbredd på 38,1 mm med en tillåten tolerans på ± 0,6 mm och en midjetjocklek på 19,05 mm med en tolerans på ± 0,5 mm. JIS Standard Rails (t.ex. 50N) har en huvudbredd på 32 mm med en tillåten tolerans på ± 0,4 mm och en midjejocklek på 15 mm med en tolerans på ± 0,3 mm. Under acceptans används en dedikerad järnvägskaliper (noggrannhet 0,01 mm) för att mäta järnvägshuvudbredd, skena midjejjocklek och järnvägshöjd (UIC60 -järnvägshöjden är 172 mm, arema136RE -skenhöjden är 175 mm och JIS50N -skenhöjden är 150 mm). Varje parameter mäts vid tre sektioner (ändar och mitten) och medelvärdet tas. Om avvikelsen överskrider standarden anses skenan okvalificerad och måste returneras till tillverkaren.
- Hur skiljer sig materialprestationskraven (draghållfasthet, påverkan) för utländsk - Standardskenor från National - Standardskenor? Hur utförs dessa tester?
National standard rails (U71Mn) have a tensile strength of>=880 MPa and an impact toughness (-40℃) of>=20 J. UIC standard rails (UIC900A) have a tensile strength of>=900 MPa and an impact toughness (-40℃) of>=25 J. AREMA standard rails (Grade 136RE) have a tensile strength av större än eller lika med 930 MPa och en påverkan seghet (-60 grader) större än eller lika med 22 J. Jis standardskenor (S50C) har en draghållfasthet på större än eller lika med 800 MPa och en påverkan seghet (-30 grader) av större än eller lika med 18 J. Under testning tas drag- och slagspecifikationer från järnvägen. Dragprover testas med avseende på draghållfasthet med användning av en universell testmaskin, och slagprover testas för slags seghet med hjälp av en charpy -slagtestare. Om prestandan inte uppfyller standarderna krävs omprovtagning. Om standarderna fortfarande inte uppfylls kommer hela skenans omgång att avvisas.
- När du anpassar utländska standardskenor till inhemska fästsystem (fjäderklipp, bultar), vilka parametrar behöver justeras och hur ska dessa justeringar göras?
Basbredden på utländska skenor kan skilja sig från den nationella standarden (till exempel basbredden för arema136RE -skenan är 159 mm, medan basbredden för den nationella standarden 60 kg/m -järnväg är 150 mm). Detta kräver justering av mätplattans bredd: Byt ut den ursprungliga 20mm - bredplattan med en anpassad 29mm - bred platta för att säkerställa att plattan passar tätt mot järnvägsbasen för att förhindra sidorörelse. Om bulthålspositionerna skiljer sig (till exempel är bulthålavståndet för UIC60 -skenor 140 mm, medan den nationella standarden 60 kg/m -skenor är 150 mm), re - Borrning krävs (matchar håldiametern till bulten, t.ex. borrning av en 26 mm hål för en M24 -bult). Efter borrning måste hålväggarna behandlas med anti - rostfärg för att förhindra korrosion. Klipptrycket måste beräknas: På grund av skillnader i vikten av standardskenor (t.ex. JIS50N -skenor väger 50 kg/m, medan nationella standard 50 kg/m -skenor väger 51,514 kg/m) måste klipptypen ändras (t.ex. ersätter typ I -klämmor med typ II -klämmor). Se till att klipptrycket kvarstår mellan 8-12KN och verifiera justeringen med en klipptrycktestare.
- Hur ska de anpassas till järnvägskuddarna när du installerar standardskenor på inhemska järnvägslinjer.
Mät först tjockleken på den vanliga järnvägsbasen (t.ex. UIC60 -järnvägsbasen är 26 mm, medan nationell standard 60 kg/m järnvägsbas är 25 mm). Välj en järnvägsdyna med lämplig tjocklek: Byt ut den ursprungliga 10 mm tjocka dynan med en anpassad 11mm tjock dyna. Se till att dynan passar tätt mot järnvägsbasen för att undvika luckor. Var uppmärksam på lämpligt stöd för stödplattan: Om externa standardskenor används på tunga - lastlinjer (såsom arema 136RE -skenor), bör HDPE -stödplattor (slitage - resistenta) användas istället för standardgummi -stödplattor för att förhindra snabb slitage. Under installationen bör stödplattorna justeras för att säkerställa inriktningen av bulthålen för att undvika ojämn järnvägsbelastning orsakad av backingplattskiftning. Kontrollera passformen med en känslamätare efter installationen. Om gapet är större än 0,2 mm krävs omjustering.
- Vilka är de speciella kraven på ytkvalitet för externa standardskenor under inspektion? Hur hanteras ytfel?
UIC -standarden kräver att repor på järnvägsytan är mindre än eller lika med 0,3 mm djup och mindre än eller lika med 50 mm lång; AREMA -standarden gör att repor är mindre än eller lika med 0,5 mm djup och mindre än eller lika med 100 mm lång; JIS -standarden kräver att repor är mindre än eller lika med 0,4 mm djup och mindre än eller lika med 80 mm långa, och sprickor och ärr är inte tillåtna. Om repor har visat sig överskrida standarden, bör de poleras med en vinkelkvarn (ytråhet RA mindre än eller lika med 6,3 um efter polering), och poleringsdjupet bör inte överstiga 5% av den nominella tjockleken på skenan (t.ex. om järnvägen är 70 mm tjock, bör poleringsdjupet vara mindre än eller lika med 3,5 mm). Om sprickor finns, bör magnetisk partikelinspektion användas för att bestämma spricklängden. Om längden är större än 5 mm, bör det defekta sektionen tas bort och re - Butta och svetsade. Icke - Destruktiv testning bör utföras efter svetsning för att säkerställa att det inte finns några nya defekter.