Anti-teknik och anpassningsscheman för olika servicemiljöer för rälsplattor
Vad är anti-tekniken med under-rälsplattor i områden med hög-temperatur och stark ultraviolett strålning?
Kärnan i anti-åldring av under-rälsdynor i områden med hög-temperatur och stark ultraviolett strålning är att förbättra materialets väderbeständighet och ultraviolettbeständighet. Etylen Propylen Diene Monomer (EPDM) är att föredra, som har en stabil molekylstruktur och utmärkt ultraviolett åldringsbeständighet. Under produktionen måste 2 %-3 % ultraviolettabsorbent och 1 %-2 % antioxidant läggas till gummiformeln. Den ultravioletta absorbatorn kan absorbera ultraviolett energi, och antioxidanten kan hämma den oxidativa nedbrytningen av gummi. Ytan på dynan ska behandlas med en anti-ultraviolett beläggning med en tjocklek på 5-8μm. Beläggningsmaterialet är akrylatharts, som effektivt kan blockera erosionen av ultravioletta strålar på insidan av dynan. Samtidigt, optimera dynans strukturella design, anta en inre struktur av honeycomb för att förbättra dynans värmeavledningsprestanda och minska den termiska åldringshastigheten i högtemperaturmiljöer. Dessutom är det nödvändigt att kontrollera kompressionsinställningshastigheten för dynan Mindre än eller lika med 20%. Detta index är nyckeln till att mäta anti-aging prestanda, och det detekteras av dynamiskt kompressionstest för att säkerställa att dynan inte har någon uppenbar åldring efter att ha serverats i hög temperatur och stark ultraviolett miljö i mer än 5 år.
Vad är anti-optimeringsschemat för under-rälsplattor i fuktiga och korrosiva områden?
Åldrandet av under-rälsdynor i fuktiga och korrosiva områden orsakas huvudsakligen av nedsänkning i vatten och kemisk korrosion. Optimeringsschemat måste utgå från både materialval och strukturellt skydd. Kloroprengummi (CR) väljs som materialet, som har utmärkt vattenbeständighet och korrosionsbeständighet, och dess prestandadämpningshastighet i sur-basmiljö är Mindre än eller lika med 10 % per år. Strukturellt antas en förseglad kantdesign, och kanterna på dynan är vulkaniserade och förseglade för att förhindra att fukt och frätande media tränger in i dynan och skadar gummimolekylkedjan. Samtidigt läggs ett vattenbarriärskikt av polyeten på sidan av dynan i kontakt med slipern, med en tjocklek på 0,5-1 mm, för att ytterligare blockera fukterosion. Under produktionen är det nödvändigt att strikt kontrollera dynans porositet Mindre än eller lika med 1%. Alltför hög porositet kommer att bli en kanal för fukt och frätande media, vilket påskyndar dynans åldrande. Dessutom bör ett lager av vattentät geotextil läggas under dynan under läggningen, med en permeabilitetskoefficient Mindre än eller lika med 10⁻⁷cm/s, vilket bildar ett dubbelt vattentätt skydd för att förlänga dynans livslängd.
Vilka är åtgärderna mot-åldring mot trötthet av under-rälsplattor för tunga-transportlinjer?
Under-rälsbeläggen för tunga-transportlinjer måste tåla hög- cyklisk belastning. Kärnan i åldrande mot-utmattning är att förbättra materialets motståndskraft mot kompressionsutmattning. Polyuretanelastomer är att föredra, som har bättre motståndskraft mot kompressionsutmattning än traditionella gummimaterial. Under produktionen är det nödvändigt att justera polyuretanformeln, öka halten av hårda segment till 35 %-40 % och förbättra materialets tryckhållfasthet och anti{17}}utmattningsprestanda. Samtidigt används formpressningsvulkaniseringsprocessen för att säkerställa att dynans inre struktur är enhetlig, fri från bubblor och föroreningar och undvika att interna defekter blir källor till utmattningssprickor. Tjockleken på dynan bör justeras efter axelbelastningen. Tjockleken på dynan för 30t axellastlinjer bör vara 20 mm, 5 mm tjockare än den för vanliga linjer, för att förbättra dynans bärförmåga. Dessutom bör dynan vara för-komprimerad med en för-kompressionsmängd på 5 % för att eliminera den initiala deformationen av dynan och förbättra stabiliteten vid långtidsservice. Genom utmattningstest är styvhetsdämpningsgraden för dynan under 10⁷ cykliska belastningar Mindre än eller lika med 8 %, vilket uppfyller kraven mot åldrande av{25}}utmattning för tunga transportlinjer.
Vilka är detekteringsindikatorerna och testmetoderna för anti-åldrande prestanda hos under-rälsplattor?
Detekteringsindikatorerna för anti-åldringsprestandan hos under-rälsdynor inkluderar huvudsakligen retentionshastighet för draghållfasthet, retentionshastighet för töjning vid brott, kompressionsinställningshastighet och väderbeständighet. Testmetoderna för retentionshastighet för draghållfasthet och töjning vid brotthållningshastighet är: placera dynprovet i en åldringstestkammare, simulera temperatur, fuktighet och ultraviolett bestrålningsförhållanden i målmiljön, utför dragprov efter åldring i 1000 timmar och en retentionshastighet som är större än eller lika med 70 % är kvalificerad. Kompressionsinställningshastigheten testas av en kompressionsuppsättningstestmaskin. Komprimera dynan till en deformation på 25 %, håll den vid 70 grader i 22 timmar, mät deformationen efter avlastning och en deformationshastighet som är mindre än eller lika med 25 % är kvalificerad. Väderbeständighetstestet använder en åldringstestkammare för xenonlampor för att simulera den naturliga åldringsmiljön utomhus. Efter 500 timmars åldring, observera om dynans yta har sprickor och kritning. Inget uppenbart åldrande är kvalificerat. Under detektering bör 10 prover tas från varje batch, och testresultaten beräknas i medeltal för att säkerställa noggrannheten hos detektionsdata.
Vad är anti-frysnings-tekniken hos under-rälsplattor i alpina regioner?
Åldrandet av under-rälsplattor i alpina regioner orsakas huvudsakligen av frysnings-upptiningscykler. Kärnan i anti-frys-åldring är att förbättra materialets låga-temperaturseghet och frostresistens. Butylgummi (IIR) väljs, som fortfarande kan bibehålla god elasticitet vid -40 grader, och dess prestandadämpningsgrad efter frysnings-upptiningscykler är Mindre än eller lika med 8 %. Under produktionen måste 3 %-4 % mjukgörare tillsättas i gummiformeln för att förbättra materialets flexibilitet vid låga-temperaturer och undvika sprödbrott vid låg-temperatur. Insidan av dynan bör läggas till med ett elastiskt fiberförstärkningsskikt, fibermaterialet är nylon och tjockleken på förstärkningsskiktet är 2-3 mm, vilket kan förbättra dynans frosthävningsmotstånd och förhindra att dynan spricker orsakad av frys-upptiningscykler. Kontrollera samtidigt Shore-hårdheten på dynan vid 55-60HD. För hög hårdhet kommer att minska segheten vid låg temperatur, och för låg hårdhet kommer att resultera i otillräcklig bärighet. Dessutom bör dynan utsättas för frys-upptiningscykeltest. Frys in dynan vid -40 grader i 12 timmar, tina sedan vid 25 grader i 12 timmar. Efter 50 cykler, testa prestandan. En retentionsgrad för draghållfasthet som är större än eller lika med 80 % är kvalificerad för att säkerställa servicestabiliteten hos dynan i alpina regioner.