Anti-tandkonstruktion av rälslagerplattan och dess effekt på räls sidohållning
Vilka är designparametrarna för det trapetsformade tandmönstret för nationella standardtryckplattor?
Det trapetsformade tandmönstret på nationella standardtryckplattor har ett djup på 1,0 mm, ett tandavstånd på 5 mm och en tandvinkel på 60 grader. Denna parameter är det optimala värdet som verifierats av friktionstester och kan maximera friktionen. Tandtoppbredden på det trapetsformade tandmönstret är 2 mm, och tandens bottenbredd är 3 mm, med en smal-topp och bred-bottenstruktur, som inte är lätt att bära och deformera och har lång livslängd. För tryckplattor som stöder 60 kg/m räls måste tandmönstret täcka hela pressytan för att säkerställa att kontaktytan med skenans bottenyta är större än eller lika med 90 % och förstärka den laterala fasthållningseffekten. I tunga-järnvägar bör kuggmönsterdjupet ökas på lämpligt sätt till 1,2 mm och kuggavståndet bör minskas till 4 mm för att förbättra friktionen och anpassa sig till belastningskraven för lasttåg med stora axlar. Under konstruktionen är det nödvändigt att kontrollera om tandmönstret är intakt. Om det finns slitage eller deformation måste tryckplattan bytas ut i tid.
Vilka anti-fördelar har diamanttandmönster framför trapetsformade tandmönster?
Diamanttandmönstret är diamantformat-, och kontakten med skenans bottenyta är punktkontakt, vilket kan generera större kontaktspänning, och friktionskraften ökar med mer än 20 % jämfört med trapetsformade tandmönster, med mer signifikant anti-glideffekt. Dess tandmönsterdjup och avstånd kan justeras flexibelt, med ett djupintervall på 0,8-1,5 mm och ett avstånd på 4-6 mm, anpassat till olika rälsmaterial och linjearbetsförhållanden. Diamanttandmönstret har utmärkt dubbelriktad anti-halkprestanda, som inte bara kan motstå skenans förskjutning åt vänster utan också förhindrar sidoförskjutning åt höger, vilket gör den särskilt lämplig för användning i kurvsektioner med liten radie. Tryckplattan med denna tandmönsterdesign slits jämnt, utan lokalt överdrivet slitage, och dess livslängd är 15 % längre än den för den trapetsformade tryckplattan med tandmönster. Samtidigt är diamanttandsmönstret lätt att rengöra, och damm och skräp på banan är inte lätt att fastna i tandmönsterspalterna, vilket underlättar underhållet.
Vilka speciella krav finns det på tandmönsterdesignen för tryckplattor i små-kurvsektioner?
Centrifugalkraften som genereras när tåg passerar kurvor i kurvavsnitt med små-radie är stor. Djupet på tryckplattans tandmönster bör ökas till 1,5 mm, och tandavståndet bör minskas till 3 mm för att maximera friktionen och motstå skenans dragkraft i sidled. Tandvinkeln bör justeras till 75 grader för att öka ingreppsgraden mellan tandmönstret och skenan och förhindra räls sidoförskjutning. Tryckplattans pressyta bör karbureras och ythårdheten bör ökas till över HRC55 för att förbättra slitstyrkan hos tandmönstret och anpassa sig till den frekventa friktionen i kurvsektioner. Tandmönstret måste täcka hela tryckplattans bredd och kontaktytan med skenan bör vara större än eller lika med 95 % för att undvika deformation av tryckplattan orsakad av ojämn lokal spänning. Dessutom bör tandmönsterdensiteten hos tryckplattan på kurvans utsida vara högre än den på insidan, med ett tandavstånd på 3 mm på utsidan och 4 mm på insidan, för att specifikt motstå den yttre centrifugalkraften.
Vilken påverkan har tandmönsterslitage på tryckplattornas laterala fasthållningskapacitet?
Tandmönsterslitage kommer att öka kontaktytan mellan tryckplattan och skenan och ändras från punktkontakt eller linjekontakt till ytkontakt, vilket resulterar i en signifikant minskning av friktionskraften och en minskning med mer än 50 % av sidohållningskapaciteten. När tandmönsterdjupet är slitet till mindre än 0,3 mm kan tryckplattan inte effektivt förhindra räls lateral förskjutning, och räls lateral förskjutning är benägen att inträffa när tåget passerar genom kurvor, vilket orsakar spårvidden som överskrider standarden. Efter tandmönsterslitage minskar ingreppsgraden mellan tryckplattan och skenan, och halka är benägen att uppstå vid stress. Under långa-åtgärder kommer tryckplattan att lossna eller till och med falla av. Det slitna tandmönstret är lätt att samla damm och skräp, vilket ytterligare minskar friktionen och bildar en ond cirkel. Dessutom kommer tandmönsterslitage att leda till ojämn spänningsfördelning av tryckplattan, påskynda utmattningsskador på tryckplattan och förkorta livslängden.
Hur upptäcker man om anti-glidprestandan hos tryckplattans tandmönster uppfyller standarden?
Använd en friktionskoefficienttestare för att mäta friktionskoefficienten mellan tryckplattans tandmönster och skenans bottenyta. En friktionskoefficient Större än eller lika med 0,6 är upp till standarden, och ju högre värde, desto bättre halkskyddsprestanda. Utför ett lateralt tryckprov, applicera en sidobelastning som simulerar ett tåg som svänger mot tryckplattan, observera sidoförskjutningen av skenan och en sidoförskjutning Mindre än eller lika med 0,5 mm är kvalificerad för att verifiera sidohållningskapaciteten. Mät tandmönstrets djup genom visuell inspektion, använd en djupmätare för att mäta vid olika positioner av tandmönstret, och ett genomsnittligt djup som är större än eller lika med 80 % av designvärdet är kvalificerat. Om det är lägre än detta värde måste tryckplattan bytas ut. Genomför ett slitagetest, simulera friktionsarbetsförhållandena för tågdrift, mät tandmönsterslitaget efter 100 000 friktionscykler och ett slitage som är mindre än eller lika med 0,2 mm är kvalificerat. Dessutom kan spårningsobservationer- på plats utföras för att räkna skenans sidoförskjutningsdata i kurvsektionen och intuitivt utvärdera den faktiska prestandan hos tandmönsters anti-glidprestanda.