Bolt lossningsförhindrande åtgärder och felanalys
- Vilka är de vanliga anti-löstande åtgärderna för bultar? Vilka är deras egenskaper?
Den dubbla mutternas anti-löstande strukturen är enkel, och den förhindrar att friktionen lossnar mellan två nötter, lämpliga för låghastighets- och lågvibreringslinjer, men vikten ökar och kostnaden är något högre; Fjäderbrickan anti-lossning förlitar sig på det tryck som genereras av den elastiska deformationen av brickan för att förhindra att det lossnar, vilket är lätt att installera och lämpligt för vanliga bultanslutningar, men den anti-löstande effekten kommer att minska under högfrekvensvibration; Trådlim Anti-losening (såsom loctite 243-lim) låser tråden genom limskikt härdning, med långvarig anti-löstande effekt, lämplig för höghastighets- och tunga järnvägar, men limskiktet måste värmas upp och mjukas under demontering.
- Vilka är de främsta orsakerna till att bolt lossnar?
Otillräcklig förbelastning är det främsta skälet. Det angivna vridmomentet uppnås inte under installationen, och relativ glidning sker mellan trådar under vibrationsbelastning; Trådsslitage leder till ökad passningsavstånd, gradvis förlorar förbelastningen, särskilt i dammiga miljöer, slithastigheten accelereras; Temperaturförändringar orsakar skillnader i värmeutvidgning och sammandragning mellan bultar och anslutna delar, vilket genererar ytterligare stress, vilket leder till att det lossnar efter upprepade verkan.
- Vilka är de vanliga formerna av bultfel? Hur man bedömer?
Vanliga former inkluderar tråd som glider, som manifesteras eftersom bulten inte kan dras åt eller inte kan fixas efter lossning, vilket kan bedömas genom att observera om tråden deformeras eller glidas; Bultfraktur förekommer mestadels vid stången eller övergången mellan huvudet och stången. Frakturytan med trötthetssträngningar är trötthetsfraktur, och den med uppenbar plastisk deformation är överbelastningsfraktur; Huvuddeformation eller sprickbildning beror mest på överdrivet vridmoment under installation eller materialfel, som kan hittas genom utseendeinspektion.
- Hur väljer jag anti-lossande åtgärder för bultar i olika miljöer?
I fuktiga miljöer föredras trådlim plus galvaniserade bultar, som både är löstande och antikorrosion; För gruvdranger med mer damm bör dubbla nötter plus dammskydd användas för att minska damm som kommer in i trådgapet; I miljöer med högt temperatur (såsom nära lokomotiv avgasporten) behövs hög temperaturresistenta anti-löstande brickor (såsom kopparkvickor) för att undvika vanliga vårbrickor som tappar elasticitet på grund av hög temperatur; För höghastighets järnvägar med högfrekventa vibrationer rekommenderas spiralocktrådar (självlåsande trådar), i kombination med förhandsgodkänt lim, är anti-löstande effekten mer stabil.
- Hur kan man förbättra anti-löstande utformning av bultar genom felanalys?
Metallografisk analys av trasiga bultar, om överdrivna inneslutningar i materialet finns, måste smältprocessen förbättras; Om andelen trötthetsfrakturer är hög, indikerar det att de anti-löstande åtgärderna är otillräckliga och förbelastningen kan ökas eller självlåsande trådar kan användas; Räkna data om bultfel i olika linjer, använd bultar med högre styrka (såsom 12,9 klass) i tunga laullinjer och kryptera anti-losskande strukturen, till exempel att lägga till en stoppbricka utanför muttern.