Inom järnvägsteknik är det tekniskt oönskat att blanda fästelementsystem med olika märken eller modeller. Olikafästningssystem(såsom Pandrol Fast Clip, Vossloh spänningsklämmor, SKL Spring Clip System, UIC, AREMA, BS Standard -fästelement, etc.) är integrerade system utformade kring specifika järnvägsmodeller, sovstrukturer, mätare och installationsgeometrier. Blandning utan fullständig verifiering kommer att utgöra stora säkerhets- och kompatibilitetsrisker. Gnee Rail kan tillhandahålla en mängd olika modeller och standarder för järnvägsfästelement och stöder också anpassade järnvägsfästen. Om du har specialanpassade krav, snällakontakta oss.
Dessutom har till och med olika standarder med liknande järnvägsstorlekar små geometriska skillnader, såsom järnvägsbredd, skenform, lutning och materialtolerans. Dessa mikroskillnader, när de används i kombination med ojämförliga fästningssystem, kommer att resultera i otillräcklig klämkraft i fjäderklippet, mätavvikelse, skenskålstörningar eller långvarig klämmor. Gnee Rail kan tillhandahållaGB Railsav olika specifikationer, inklusive tunga skenor, lätta skenor och kranskenor.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Lättskena | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tunga skena | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranchangel | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
I vissa avancerade spårdesigner, till exempel det gemensamma gränssnittssystemet som lanseras av Pandrol, syftar det till att tillhandahålla ett enhetligt gränssnitt så att olika Pandrol-fjäderklipptyper snabbt kan ersättas eller inställas för att uppfylla kraven i olika ballastlösa spår för brus, vibrationer och anti-spårningskraft. Systemet är emellertid fortfarande strikt begränsat till Pandrols eget produktekosystem, och dess kompatibilitet stöds av systemnivådesign och experimentell verifiering, vilket inte betyder att något märke eller system kan blandas och matchas.
Ur perspektivet av materiellt beteende och systemkonsistens finns det strikta mekaniska matchningskrav mellan fjäderklipp, järnvägskuddar, splint, bultar och andra komponenter i fästelementsystemet. Skillnader i elastisk styvhet, klämtröskel, trötthetslivslängd och temperaturanpassningsförmåga mellan olika konstruktioner kommer sannolikt att orsaka tidig prestationsfel eller stresskoncentration i systemet. Dessutom har det mekaniska beteendet hos fästelementsystemet en betydande inverkan på den totala strukturella prestandan. Varje nedbrytning eller missanpassning av någon komponent kommer att förändra systemets övergripande stressläge och därmed påverka liv och säkerhet.
Gnee -järnväginsisterar alltid på att ge kunderna en komplett uppsättning fästningssystem snarare än en kombination av enstaka komponenter. Alla våra produkter (inklusiveTyp I, typ II, typ III / FAST CLIP, SKL CLIP, E -CLIP System, KPO System, Nabla System, Bults, Spikes, Rail Pads, Crane Clips,etc.) är utformade och testade som en hel uppsättning för att arbeta tillsammans för att uppfylla kraven i flera internationella standarder som Arema, UIC, EN, BS, JIS, DIN, AS, etc.
Om du behöver byta ut systemet eller uppgradera modellen kan Gnee Rail tillhandahålla en fullständig uppsättning av kompatibilitetsbedömningstjänster, inklusive mekanisk simuleringstest, utmattningsprestanda verifiering och kompatibilitetsbekräftelse på plats, snällakontakta oss.