Jämförande analys av KPO och SKL Railway Fastener Systems

I det enorma systemet med järnvägskonstruktion, även om järnvägsfästningssystemet verkar vara en liten komponent, spelar det en nyckelroll i den säkra och stabila driften av järnvägen. Som vanliga järnvägsfästen har KPO och SKL sina egna egenskaper och spelar en unik roll i olika scenarier. ​

1. Den strukturella sammansättningen är mycket annorlunda

KPO -järnvägsfästelementet består vanligtvis av en basplatta, en gussetplatta, en klämbult, en sovande skruv, en Fe6 -fjäderbricka, etc. Denna kombination gör det möjligt att anpassa sig till en mängd järnvägstyper som UIC 54, UIC 60, 50 kg, 60 kg, s 49, etc. och är mycket populär i den europeiska marknaden. SKL Series Spring Rail Fastener -systemet (som SKL1, SKL3 och andra olika modeller) förlitar sig huvudsakligen på vårstänger för att spänna rälsen. Genom att ta SKL15 som ett exempel spännar fjäderstången högervinkelmätarblocket på ena sidan och skenan (eller dynan) på andra sidan för att bilda en elastisk anslutning med växelbesparingen.

2. Arbetsprincipen är uppenbarligen annorlunda.

KPO -typen använder spännplattan och klämbultarna för att arbeta tillsammans för att fixa skenorna på slingrarna, förhindra den longitudinella och laterala rörelsen av skenorna och upprätthålla spårmätaren. SKL -typen använder huvudsakligen den elastiska deformationen av fjäderstången för att generera knäcktrycket, tätt knäckande skenorna. Utformningen av vårstången kan bättre absorbera vibrationer och påverkan som genereras av tåget. ​

3. Varje prestanda har sina egna fördelar och nackdelar.

Ur spänntryckssynpunkt kan SKL Type fjäderfästningssystemet ge ett relativt stort och stabilt knäckningstryck på grund av vårstångens speciella utformning, vilket effektivt förhindrar att skenorna kryper. KPO -fästningssystemet är relativt svagt i knäcktrycket, men det fungerar bra i anpassning till olika järnvägstyper och visar god mångsidighet. När det gäller elasticitet har SKL -typen god elasticitet på grund av fördelarna med vårstången, vilket bättre kan buffra tågbelastningen och minska skadorna på spårstrukturen. Även om KPO -typen inte är lika elastisk som SKL -typen, kan den också spela en roll i vissa linjer som inte har extremt höga elasticitetskrav och ägnar mer uppmärksamhet åt anpassningsförmåga för järnvägstyp.

Sammanfattningsvis har KPO och SKL Railway Fastener Systems sina egna fördelar. Vid faktiskt järnvägskonstruktion och underhåll är det nödvändigt att omfatta olika faktorer som linjetyp, driftshastighet, järnvägstyp och göra rimliga val för att maximera järnvägsfästningssystemet och säkerställa en säker och stabil drift av järnvägen.