Omfattande korrosionsskyddsdesign och konstruktionsteknik för alla komponenter i rälsfästsystemet
Hur delas anti-korrosionskvaliteterna för olika komponenter i spårfästsystemet in efter servicemiljön?
Anti-korrosionskvaliteterna för olika komponenter i spårfästsystemet är indelade i tre nivåer enligt korrosionsgraden i servicemiljön, och olika komponenter måste utforma anti-korrosionsscheman enligt motsvarande kvaliteter för att säkerställa att anti-korrosionskapaciteten matchar miljön. Den kustnära hög-saltspraymiljön är av stark korrosionskvalitet, och alla komponenter som elastiska remsor, bultar och fiskplattor i denna miljö måste anta den högsta graden av anti-korrosion, och anti-korrosionsskiktets saltsprutbeständighetstest måste nå mer än 1000 timmar för att förhindra att metallkomponenterna korroderar snabbt. De fuktiga och dimmiga områdena i inlandet är medelhöga korrosionsgrader, kärnkomponenterna i fästsystemet, såsom bultar och fiskplattor, använder medelhög och höggradig anti-korrosion, och hjälpkomponenterna, såsom rälsspetsar och tryckplattor, har medelhög anti-korrosion, och saltspraymotståndstestet måste nå 6013}80. De torra och mindre regniga områdena i inlandet är svaga korrosionsgrader, fästsystemet behöver bara använda det grundläggande anti-korrosionsschemat, kärnkomponenternas saltsprutbeständighetstest når 400 timmar, och hjälpkomponenterna kan förenkla anti-korrosionsprocessen. Olika sektioner av samma linje som broar och tunnlar behöver också delas upp på olika sätt, brosektionen är utformad enligt medelkorrosionsgraden på grund av hög luftfuktighet, och tunnelsektionen är utformad enligt medelhög och stark korrosionsgrad på grund av dålig ventilation, vilket säkerställer att korrosionsskyddsgraden för varje komponent är exakt anpassad till den faktiska servicemiljön.
Vilka mekaniska prestandakrav bör beaktas i utformningen av-korrosionsskikt av elastiska remsor?
Anti-korrosionsskiktets design av elastiska remsor måste säkerställa anti-korrosionseffekten samtidigt som man tar hänsyn till de tre mekaniska egenskaperna elastisk deformation, utmattningsbeständighet och slitstyrka hos elastiska remsor, och undviker att anti-korrosionsskiktet påverkar den normala driften av elastiska remsor. Elastiska remsor är elastiska komponenter som behöver ge upprepad elastisk deformation under arbetet, så det anti-korrosionsskiktet måste ha god flexibilitet med en töjningshastighet som är större än eller lika med 10 % för att förhindra att det anti-korrosionsskiktet spricker och faller av när den elastiska remsan deformeras. Elastiska remsor utsätts för vibrationsbelastningar under lång tid, och utmattningsmotståndet är kärnan. Anti-korrosionsskiktet måste vara ordentligt kombinerat med basmaterialet på den elastiska remsan med en bindningsstyrka som är större än eller lika med 5MPa för att förhindra att det anti{11}}korrosionsskiktet flagnar på grund av vibrationer, vilket i sin tur orsakar korrosion av basmaterialet. Kontaktdelen mellan den elastiska remsan och skenan har liten friktion, så det korrosionsskyddande skiktet måste ha en viss hårdhet med en ythårdhet Större än eller lika med HV200 för att förhindra att det-korrosionsskyddande skiktet snabbt slits ut på grund av friktion och förlorar korrosionsskyddet. Samtidigt måste det anti-korrosionsskiktet ha god temperaturbeständighet, kan anpassa sig till temperaturförändringar från -40 grader till 60 grader utan att mjukna upp och spröda sprickor, vilket säkerställer stabiliteten hos anti-korrosionseffekten och mekaniska egenskaper vid olika temperaturer. Dessutom bör tjockleken på det anti-korrosionsskiktet kontrolleras till 50-80μm, för tjockt kommer att påverka den elastiska deformationen av den elastiska remsan, för tunn kan inte uppfylla anti-korrosionskraven, balanserar korrosionsskydd och mekaniska egenskaper.
Vilka är konstruktionspunkterna för anti-korrosionsförsegling på monteringsytan på fiskplattor och skenor?
Den anti-korrosionsförseglingskonstruktionen på monteringsytan på fiskplattor och skenor är en nyckellänk i anti-korrosionen av fästsystemet. Konstruktionspunkterna fokuserar på likformig applicering av tätningsskiktet, rengöringsbehandlingen av beslagsytan samt packning och tätning efter montering för att säkerställa att inget korrosivt medium invaderar beslagsytan. Före konstruktionen måste fiskplattans och skenans monteringsyta rengöras noggrant, och ytavrostningsgraden nås till Sa2,5 genom sandblästring av rost, avlägsnande av olja, rost och föroreningar för att säkerställa bindningskraften mellan tätskiktet och basmaterialet. Tätningsmedlet bör vara ett speciellt spårtätningsmedel som är kompatibelt med anti-korrosionsskiktet, applicerat med en kombination av punktbeläggning och bladbeläggning, beläggningstjockleken kontrolleras till 0,2-0,3 mm för att säkerställa full täckning av monteringsytan utan att beläggningsdelar saknas eller saknas. Monteringen av fiskplattan måste slutföras inom 30 minuter efter applicering av tätningsmedlet för att undvika att för-härdningen av tätningsmedlet påverkar passningseffekten. Under monteringen, se till att fiskplattan och skenan centreras exakt utan förskjutning av monteringsytan. Efter montering, applicera för-åtdragningskraft genom att dra åt bultarna för att kompaktera tätningsmedlet på monteringsytan, så att tätningsmedlet fyller de små luckorna på monteringsytan för att bilda ett gap-fritt tätningsskikt. Föråtdragningskraften måste nå designvärdet för att säkerställa packningseffekten. Slutligen utförs kanttätningsbehandling på korsningen mellan fiskplattans kant och skenan och tätningsmedlet appliceras i en bågform för att förhindra att regnvatten och damm tränger in från kantspalterna. Alla konstruktionssteg måste utföras i torr miljö för att undvika att fukt påverkar tätningsmedlets härdnings- och bindningseffekt.
Vilka speciella krav finns för den-korrosionsskyddande designen av gängdelen på spårbultar?
Gängdelen av spårbultar är en svag länk i anti-korrosion, och dess anti-korrosionsdesign måste ta hänsyn till anti-korrosionseffekt, gängingreppsnoggrannhet och för-dragkraftöverföring, vilket skiljer sig från de allmänna anti-korrosionskraven för andra komponenter. Gängdelens anti-korrosionsskikt måste ha god smörjighet för att undvika överdrivet ingreppsmotstånd hos gängan orsakat av för hårt anti-korrosionsskikt, vilket påverkar den exakta kontrollen av för-åtdragningskraften, och samtidigt kan smörjningen minska slitaget under gängingrepp. Anti-korrosionsskiktet måste appliceras på ett tunt och likformigt sätt, och tjockleken på anti-korrosionsskiktet på gängkrönet, gängsidan och gängroten kontrolleras till 30-50 μm för att säkerställa att gängans ingreppsgap uppfyller designkraven utan dålig ingrepp orsakad av för tjockt korrosionsskikt.}} Trådens anti-korrosionsskikt måste vara ordentligt kombinerat med trådbasmaterialet, utan att falla av eller flagna vid upprepad åtdragning och lossning för att säkerställa den långvariga-korrosionsskyddet-. För hög-hållfasta bultar måste gängdelens anti-korrosionsdesign undvika väteförsprödning, och anti-korrosionsprocessen måste anta väte-fri behandling för att förhindra väteatomer från att invadera bulten och orsaka spröd fraktur, balansera anti-bulthållfasthet och korrosion. Dessutom kan gängdelen anta ett dubbelt anti-korrosionsschema av anti-korrosionslim + anti-korrosionsbeläggning, anti-korrosionslimmet fyller gänggapet, och anti-korrosionsbeläggningen täcker gängytan för att bilda dubbelt skydd mot korrosionsskyddet och förhindrar korrosionsskyddet från spalten hållbarhet.
Vilka är kvalitetsinspektionerna efter den-korrosionsskyddande konstruktionen av fästsystemet?
Kvalitetsinspektionen efter anti-korrosionskonstruktionen av spårfästsystemet måste täcka tre kategorier: anti-korrosionsskiktets prestanda, tätningseffekt och monteringsnoggrannhet. Flera indextester används för att säkerställa att den anti-konstruktionskvaliteten uppfyller designkraven utan potentiella kvalitetsrisker. Inspektera först utseendet på det anti-korrosionsskiktet, vilket kräver att det anti-korrosionsskiktets yta är plan och slät utan defekter som hängning, hål, flagning och sprickor och ingen skevning i kanterna. För det andra, inspektera tjockleken på det anti-korrosionsskiktet, mät olika delar av varje komponent med en magnetisk tjockleksmätare och tjockleksavvikelsen ska kontrolleras inom ±10 μm för att säkerställa att tjockleken uppfyller designkraven. Inspektera sedan vidhäftningskraften för det-korrosionsskyddande lagret, använd tvärsnittstestet-, så faller-korrosionsskyddet inte av eller lossnar efter korsskärning- och bindningskraften når designgraden. För de förseglade delarna, använd vattentäthetstestet, utför vattenspraytestet på monteringsytan och gängdelen, inget vattenläckage eller läckage i 30 minuter för att säkerställa tätningseffekten. Inspektera samtidigt gängans ingreppsnoggrannhet, använd gängpluggsmätare och ringmätare för inspektion, ingreppsgapet uppfyller designkraven utan att påverka överföringen av för{18}}åtdragningskraften. Slutligen, inspektera monteringsnoggrannheten för fästsystemet, bultens för-åtdragningskraft och fiskplattans klämkraft måste nå designvärdet med en avvikelse Mindre än eller lika med ±5 % för att säkerställa att anti-korrosionskonstruktionen inte påverkar fästsystemets spänningsprestanda. Alla okvalificerade delar i inspektionen måste omarbetas i tid tills de uppfyller standarderna.