Design och tillämpning av den nya anslutningsstrukturen för fiskplattan
- Vad är designprincipen för den vågiga fiskplattan?
Den vågiga fiskplattan antar en vågig krökt ytdesign med växlande konkava och konvexa former, som bildar flera kontaktpunkter när den passar med skenan. Jämfört med plattfiskplattan ökas kontaktområdet med 30% - 40%. När tåget passerar kan vågstrukturen sprida spänningen, minska spänningskoncentrationsfaktorn vid fogen med 25%och minska förekomsten av sprickor. Samtidigt kan den vågiga kanten effektivt förhindra regnvatten och lera från att komma in i foggapet, förhindra bultrost och dyna slitage. Efter att ha använt denna fiskplatta på en viss linje förlängdes den gemensamma underhållscykeln från 1 år till 3 år.
- Hur uppnår den självlåsande fiskplattan anti-löstande funktion?
Den självlåsande fiskplattan är utrustad med ett kilformat lås och en fjäderstift på båda sidor. Under installationen sätts det kilformade låset in i det reserverade spåret på skenan, och fjäderstiftet dyker automatiskt in i spåret för att bilda ett mekaniskt lås. När tåget vibrerar blir låset stramare och stramare under verkan av den kilformade lutande ytan, och förlusten är mindre än 3%. Experiment visar att efter simulering av miljontals vibrationer når bultmomentets retentionshastighet för den självlåsande fiskplattan 98%, medan den traditionella fiskplattan endast är 65%, vilket effektivt undviker problemet med skenan felinställning orsakad av löshet.
- Hur uppnår jag den tätade fiskplattans vattentäta prestanda?
Den förseglade fiskplattan är utrustad med en ringformad gummitätningsring på kontaktytan med skenan. Materialet är EPDM, som har utmärkt åldrande motstånd och en livslängd på mer än 15 år. Tätningsringen är inbäddad i spårplattans spår, och kompressionshastigheten styrs vid 20% - 30% för att bilda ett tätningstryck. Vattenspraytestet verifierade att under kraftiga regnförhållanden (regn 100 mm/h) finns det inget vattenutsläpp inuti fogen, vilket förhindrar korrosion i botten av skenan. Det är särskilt lämpligt för järnvägar i fuktiga miljöer som tunnlar och kustområden.
- Vilka är egenskaperna för materialvalet av den nya fiskplattan?
Förutom det traditionella Q235-stålet använder den nya fiskplattan högstyrka legeringsstål (såsom 40Cr) eller duktil järn (Qt 450 - 10). Efter släckning och härdning når draghållfastheten hos 40CR-legeringsstål 980MPa, vilket är 40% högre än för vanligt stål och är lämplig för tunga järnvägar; Duktilt järn har god stötdämpning och slitstyrka, och dess påverkan av påverkan är 50% högre än för vanligt gjutjärn, vilket minskar bruset när tåget passerar. Ytan på vissa fiskplattor behandlas med dacrometbeläggning, och saltsprutmotståndstiden överstiger 1000 timmar, vilket förbättrar antikorrosionsförmågan.
- Vilka förbättringar har gjorts i konstruktionen och installationen av den nya fiskplattan?
Utformningen av den nya fiskplattan tar hänsyn till bekvämligheten med installationen, antar en modulär struktur och minskar antalet bultar. Till exempel minskar en viss modell av fiskplattor antalet bultar från 6 till 4, och installationstiden förkortas med 40%. Samtidigt optimeras läget och storleken på bulthålen för att göra bultens åtdragningsmoment mer enhetligt och undvika överdriven lokal kraft. Utrustat med speciella installationsverktyg (såsom hydrauliska fästelement), kan bultens förbelastning kontrolleras exakt och installationsfelet styrs inom ± 5%, vilket förbättrar konstruktionseffektiviteten och installationskvaliteten.