Skillnader och urval av utländska standardskenor
- Vilka är de viktigaste skillnaderna i specifikationer och material mellan brittiska standardskenor och amerikanska standardskenor?
Brittiska standardskenor har olika specifikationer som BS50O och BS60A, varvid standarden är BS 11 - 1985 och vanliga material är 700\/900A. Amerikanska standardskenor har specifikationer som ASCE25 och ASCE30, och deras längdområden skiljer sig från brittiska standardskenor. När det gäller material, utöver 700\/900A, finns det också 1100 osv. Brittiska standardskenor används oftare i vissa europeiska järnvägar, och deras design kan ägna mer uppmärksamhet åt kompatibilitet med lokal järnvägsinfrastruktur. Amerikanska standardskenor syftar å andra sidan till det stora järnvägsnätverket och olika transportbehov i USA. I vissa föreställningar kan de fokusera mer på anpassningsförmågan till tung transport. De materialprestandaegenskaperna och specifikationsdesignerna för amerikanska standardskenor uppfyller driftsförhållandena för olika linjer.
- I vilka aspekter skiljer sig japanska och koreanska standardskenor från nationella standardskenor?
Japanska och koreanska standardskenor har relativt små specifikationer såsom 15 kg och 22 kg, medan vanliga stora specifikationer av nationella standardskenor är 50 kg\/m och högre. När det gäller material, även om vissa japanska och koreanska skenor använder U71MN, som överlappar den nationella standarden, finns det skillnader i kontrollen av spårelement och detaljer i produktionsprocessen, vilket resulterar i skillnader i prestanda. När det gäller applikationsscenarier, på grund av egenskaperna hos järnvägslinjer och driftslägen i Japan och Sydkorea, är små storlekar som är lämpliga för vissa lätta järnvägar och grenlinjer för stads järnvägstransport, vilket skiljer sig från de viktigaste applikationsscenarierna för nationella standardskenor i huvudlinjen.
- I internationella järnvägssamarbetsprojekt, hur man väljer lämpliga utländska - standardskenor enligt krav?
Först är det nödvändigt att klargöra de tekniska specifikationerna för järnväg och standardkrav inom projektområdet. Om du följer det europeiska standardsystemet kan brittisk standard, tysk standard och andra skenor prioriteras. Förstå projektets driftsförhållanden, såsom trafikvolym, axelbelastning, tåghastighet, etc. För tunga projekt, skenor med hög styrka och god slitmotstånd bör väljas, till exempel vissa amerikanska standardtunga skenor. Tänk på lokala miljöfaktorer som klimat och geologi. I en fuktig och mycket frätande miljö, var uppmärksam på korrosionsmotståndet hos skenorna. Utvärdera också leverantörerna av utbudskapacitet, pris och efterförsäljningstjänst. Baserat på dessa faktorer väljer du de mest lämpliga utländska standardskenorna för projektkraven.
- Vilka inspektions- och certifieringsförfaranden behöver utländska - standardskenor måste gå igenom när man går in i hushållsbruk?
De måste inspekteras omfattande enligt relevanta inhemska järnvägsmaterialstandarder och specifikationer. Detta inkluderar dimensionell noggrannhetsinspektion för att säkerställa att längden, korsets sektionsdimensioner etc. på skenorna uppfyller kraven; Materialkompositionsanalys för att verifiera om det kemiska elementet uppfyller standarderna; Mekanisk egenskapstestning, såsom draghållfasthet, hårdhet, påverkan seghet osv.; och utseende kvalitetskontroll för att kontrollera om de är ytfel. Samtidigt måste de certifieras av en auktoritativ inspektionsbyrå från tredje part och utfärda en testrapport som uppfyller inhemska standarder. Vissa specialskenor kan också behöva passera en speciell översyn av den kompetenta avdelningen för järnvägskompetent och kan användas inhemskt först efter att ha gått.
- Finns det en trend mot förening av utländska järnvägsstandarder med att främja global järnvägskonneektion?
Med utvecklingen av global järnvägskonconnection finns det en viss trend mot förening av utländska järnvägsstandarder. Organisationer som International Union of Railways (UIC) främjar aktivt samordning av järnvägsstandarder mellan länder. I vissa viktiga resultatindikatorer, såsom styrka och säkerhetskrav, konvergerar de gradvis. Länder inser också att föreningen av standarder hjälper till att minska kostnaderna för gränser mellan järnvägar och förbättra järnvägssystemen. På grund av skillnader i järnvägshistoria, tekniska grund och faktiska behov i varje land är det emellertid svårt att helt förena standarderna på kort sikt. Konsensus kan först nås på vissa kärnindikatorer och gradvis främja integrationen av standarder.