Både typ I ochFästningssystem av typ IISäkra skenor till sömnare och upprätthålla spårstabilitet, men de skiljer sig avsevärt i flera aspekter.
1. Komponentdesign
Medan du delar grundläggande komponenter (elastiska klipp, spiralspikar, mätare, gummikuddar), varierar deras detaljer:
Elastiska klipp:
Typ I:ω-formad, gjord av vanligt vårstål.
Typ II:Använder 60SI2CRVA Premium Spring Steel, med avkastningsstyrka +42% och draghållfasthet +36% högre än typ I.
Mätare behållare:
För 50 kg\/m -skenor har Type I Middle\/återförluter hållare i storlekarna 14\/20.
Typ II kan skilja sig åt i dimensioner och storlekskonfigurationer på grund av designjusteringar.
2. Arbetsprinciper
Typ I:Genererar klämkraft via elastisk deformation av ω-formade klipp.
Typ II:Uppgraderat material- och klippdesignerbjudande:
10kn klämkraft per klipp (kontra typ I: s 8.2KN första kraft)
10mm stroke (mot 8mm i typ I)
Detta ger starkare motstånd mot tågkrafter och bättre mätstabilitet.
3. Prestationsegenskaper
Typ I:
Passar standardmätskenor (50\/60 kg\/m) på kurvor större än eller lika med 300 m radie.
Används allmänt i vanliga järnvägar men saknar hållbarhet i tunga laul- eller höghastighetsscenarier.
Typ II:
Optimerad för 60 kg\/m-skenor och förspända betongsömmar.
Utmärker sig i tunga järnvägar och snabba linjer på grund av högre stabilitet och klämkraft.
| Fästtyp | Typ I Rail Clip | Typ I Rail Clip justerat | Typ II Rail Clip | ||
| Ansökningsvillkor | <120 km/h | 120-200 km\/h | Ansökningsvillkor | ||
| Konventionell motståndssektion | |||||
| Standard | TB\/T 1495 | TB 1911 | TB\/T 3065 | ||
| Tillämplig järnvägstyp | Typ I och II Betong axlar | Typ ⅲ Betong axlar | |||
| Järnvägsklipp | Typ | Typ A | Typ B | Typ A | Typ II |
| Klämstyrka | 8 kn | 9 kn | 8 kn | 10 KN | |
| Sträckningsområde | 9 mm | 8 mm | 9 mm | 10 mm | |
| Fästmetod | Järnvägsbultfäst | ||||
| Åtdragningsmoment | Cirka 80 till 120 nm cirka 120 till 150 nm (liten radieavsnitt) | Om 100-140 nm | |||
| Järnvägslongitudinell motstånd | >7.5 KN | >9 kn | |||
| Järnväg | Uppsättning | Enskiktsgummiskenan mellan skenan och sovhytten | |||
| Modell | 60-10-11 | 60-10-17 60-12-17 | |||
| Storlek | 185×149×10 | 190×149×10(12) | |||
| 90-120 kn\/mm | 55-80 kn\/mm | ||||
| Standard | TB\/T2626 | ||||
| Stålskenhöjd | Järnvägshöjd | 186 mm | |||
| 10 mm | 20 mm | 10 mm | |||
| Justera positionen | Justera järnvägshöjd under skenorna | ||||
| spårvidd | justera beloppet | {0} mm | {0} mm | ||
| justera metoden | Justera genom att ersätta olika antal mätare och baffelstolar | ||||
| justera nivå | 2 mm | ||||
4. Underhållsbehov
Typ I:Kräver mer frekventa inspektioner och ersättningar på grund av lägre komponentstyrka, vilket leder till högre underhållskostnader.
Typ II:Längre livslängd och färre underhållsbehov tack vare uppgraderade material och design.
Sammanfattningsvis representerar typ II en förbättring jämfört med typ I, vilket erbjuder tydliga fördelar inom material, prestanda och tillämpning för att möta utvecklande järnvägstransportkrav.
Gnee -järnvägär ett professionellt företag som fokuserar på internationell handel med järnvägsfästelement, främst levererar olika typer av järnvägsfästelement, ansluter bultar, elastiska packningar och andra produkter. Vi har en stabil produktionsbas och ett professionellt inspektionsteam för kvalitet för att säkerställa att varje parti produkter uppfyller internationella järnvägsindustrins standarder. Efter flera års utveckling har vi etablerat ett komplett exporttjänstsystem, som kan ge kunderna fullprocesstjänster från produktval, kvalitetskontroll till logistik och transport.