Dynamiska egenskaper och utformning av brusreducering av järnvägskuddar

Dynamiska egenskaper och utformning av brusreducering av järnvägskuddar

• Vad är den dynamiska styvhetsskillnaden mellan passagerare dedikerade linjekuddar och fraktskålkuddar?

Passagerarledningar (hastighet större än eller lika med 200 km/h) kräver låga dynamiska styvhetskuddar (20-30 kN/mm) för att absorbera högfrekvensvibration (50-100 Hz), förbättring av komfort . till exempel, beijing-shanghai hSrs x2 pad har 25Kn/mm stiffe at 30h 30-buller av 30-buller av 30-buller av 30-buller. 8-10 db . Fraktskenor (axelvikt större än eller lika med 25t) behöver höga styvhetskuddar (50-80 kN/mm) för att förhindra överdriven komprimering, som Datong-Qinhuangdao Railway's dt-ⅱ pad med 60KN/MM Styvness vid 20Hz, dynamisk variation variation mindre än veel rail railway (lail (loLacal (laLuct (loLuct (loLED FLUCE ± 20%) . Skillnaden kommer från material: Passagerarkuddar använder högelastiskt naturgummi, medan fraktkuddar lägger till förstärkningsfyllmedel .

• Hur minskar högdämpande gummikuddar buller?

Högdämpande gummi (förlustfaktor större än eller lika med 0 . 15) konsumerar vibrationsenergi via molekylfriktion, 5-8 db bättre än vanligt gummi (0 . 08) . Guangzhou metro's Eva-modifierade padg. vid -20 grad ~ 60 grad . Designhårdhet på 65-70 Shore A; För låg minskar styvheten, för hög minskar dämpningen. Ytspår (3 mm djup, 20 mm tonhöjd) stör ytterligare ljudreflektion, vilket minskar slagbruset.

• Hur påverkar "frekvensberoende" i dynamisk testning av dynamisk pad?

Frekvensberoende innebär att styvhet ökar med lastfrekvens . bra kuddar har mindre än eller lika med 20% styvhetsvariation i 10-50 Hz . En batch med 67% variation (30kN/mm → 50KN/mm) Amplified High-Frequench, 85db) . Test med dynamiska materialtestmaskiner för att simulera tåghastigheter, vilket säkerställer stabilitet i full frekvens .

• Hur minskar man vibrationsöverföring genom design av padstruktur?

Adopt a "hard-top-soft-bottom" composite: upper layer 75 Shore A (high-frequency impact), lower layer 60 Shore A (low-frequency absorption), with embedded metal mesh (1mm pores) for acoustic impedance. A metro using this design reduced vibration transmission from 60% to 40%. Rounded edges (5mm radius) reduce Stresskoncentration, förlängande trötthetsliv till 10+ år, 50% längre än rätvinkeldynor .

• Vilka miljöanpassningsförmåga tester genomgår brusreducerande dynor?

Tester inkluderar: ① Vädermotstånd (1000H xenon lampa, hårdhet förändras mindre än eller lika med 5 strand A); ② Oljemotstånd (72 timmar hydraulisk olja, massförändring mindre än eller lika med 5%); ③ Lågtemperatur Brittleness (-40 examen × 24h, ingen sprickor) . eu-exportade kuddar måste passera en 13481-2 brandtester (betyg R22, rökdensitet mindre än eller lika med 50) . en batch till Germany-misslyckande med lågt låga termperat, cracking in vinter, för att vara en eller lika med 50) . en Batch till Germany Failed LowturePerPery, Cracking in vinter, för att göra det med en eller lika med 50) . en Batch till Germany Failed LowturePerPery, Cracking in vinter, för att göra med en eller lika med 50) . en Batch till Germany Failed LowturePerPery, Cracking, Cracking in vinter, för att göra det med en eller lika med 50). gummi, ökande kostnader med 20%.