Elastisk matchning och scenarieanpassning av spårunderlag
Vilka är kärnfunktionerna hos under-rälsplattor?
Kärnfunktionen hos under-rälsdynor är att buffra den stötbelastning som genereras av tågdrift, sprida den koncentrerade kraften som överförs av skenan till slipern och undvika skador på slipern på grund av överdriven lokal påfrestning. Den absorberar vibrationsenergi genom sin egen elastiska deformation, reducerar effektivt banljud och förbättrar passagerarkomforten. När temperaturen ändras kan dynans elasticitet anpassas till skenans termiska expansion och sammandragning, vilket minskar den stela friktionen mellan skenan och slipern och skyddar skenytan. Pads med olika elasticitet kan också hjälpa till att justera spårets geometriska dimensioner, kompensera för små höjdavvikelser på rälsytan och säkerställa spårets jämnhet. Dessutom kan isolerande under-rälsplattor blockera spårkretsens ströström, förhindra elektrokemisk korrosion och möta behoven hos elektrifierade järnvägar.
Vilka är materialklassificeringarna för under-rälsplattor och deras tillämpliga scenarier?
Under-rälsdynor är huvudsakligen indelade i tre kategorier: gummidynor, plastdynor och kompositkuddar. Gummikuddar har utmärkt elasticitet och god stötdämpningseffekt, lämpliga för hög-höghastighetsjärnvägar och stadstrafik, och kan möta buffringsbehoven under hög-vibrationer; bland dem är naturgummikuddar lämpliga för varma områden, medan nitrilgummikuddar är lämpliga för järnvägar nära oljefält på grund av deras goda oljebeständighet. Plastkuddar (som polyeten) har stark korrosionsbeständighet och låg vikt, lämpliga för fuktiga tunnlar eller kustlinjer och kan undvika rostproblem. Kompositkuddar (som gummi-metallkomposit) kombinerar fördelarna med olika material, med balanserad styvhet och elasticitet, lämpliga för tunga-transportjärnvägar, som tål stora belastningar och ger stabil buffring. Dessutom finns det keramiska isoleringsplattor som används speciellt i de isolerande sektionerna på elektrifierade järnvägar på grund av deras hög-isoleringsförmåga.
Vilka faktorer bör beaktas när man väljer elasticitetsmodulen för under-rälsplattor?
Valet av elasticitetsmodulen för under-rälsdynor tar först hänsyn till linjebelastningsnivån. Tunga-transportjärnvägar måste välja dynor med hög elasticitetsmodul (som 1500-2000 MPa) för att undvika överdriven deformation; konventionella hastighetsjärnvägar kan välja pads med medium och låg elasticitetsmodul (500-1000 MPa) för att balansera buffring och kostnad. Tågets hastighet är också en nyckelfaktor. Höghastighetståg går snabbt och har stor påverkan, så hög elasticitetsmodul behövs för att kontrollera spårets deformation och säkerställa stabil drift. Typen av sovhytt påverkar också valet. Betongslipers har hög styvhet och måste matchas med kuddar med bättre elasticitet; träslipers har låg styvhet och kan välja kuddar med något högre elasticitetsmodul. Dessutom kan klimatförhållandena inte ignoreras. I kalla områden bör pads med stabil lågtemperaturelasticitet väljas för att undvika att elasticitetsmodulen ökar kraftigt på grund av låg temperatur och förlorar bufferteffekten.
Vilka är riskerna och bedömningsnormerna för åldrande och skador på under-rälsplattor?
Åldrandet och skadorna på under-rälsplattor kommer att leda till elastisk dämpning och minskad buffertkapacitet, vilket gör att tågets kollision överförs direkt till sliprarna och ballasten, vilket påskyndar slitaget av spårkomponenter. Skadade dynor kan inte fördela belastningar jämnt, vilket är lätt att orsaka sprickor i sliper och ojämnt slitage på räls slitbana, vilket påverkar stabiliteten hos spårets geometriska dimensioner. Åldrade isoleringsplattor kommer att förlora sin isoleringsförmåga, vilket orsakar spårfel och hotar säkerheten för elektrifierade järnvägar. Bedömningsstandarderna inkluderar huvudsakligen: uppenbara sprickor på dynans yta, med spricklängd som överstiger 50 mm eller bredd som överstiger 2 mm; slitagemängden på dynans tjocklek överstiger 20 % av den ursprungliga tjockleken; den elastiska återhämtningsförmågan minskar, och den kan inte återhämta sig snabbt efter att ha pressats; isolationsresistansen för isoleringsdynor är lägre än 10^6Ω. Om något av ovanstående tillstånd inträffar måste dynan bytas ut i tid.
Hur förlänger man livslängden för under-rälsplattor?
Att förlänga livslängden för under-rälsplattor måste utgå från tre aspekter: installation, underhåll och val. Under installationen är det nödvändigt att rengöra föroreningarna på kontaktytan på slipern och skenan, se till att dynan läggs platt och undvika ojämn lokal stress; kontrollera samtidigt installationstrycket för att förhindra att dynan över-komprimeras och producerar permanent deformation. Vid dagligt underhåll är det nödvändigt att regelbundet kontrollera dynans tillstånd och rengöra gruset och oljan runt dynan i tid för att undvika kemisk korrosion och fysisk skada. För tunga-drag eller hög-vibrationslinjer kan slitstarka-beläggningar appliceras på dynans övre och nedre ytor för att minska friktionsslitage. Under urvalet är det nödvändigt att exakt matcha enligt de faktiska förhållandena på linjen för att undvika "överkvalificerad" eller "underkvalificerad"; prioritet bör ges åt väderbeständiga-material i korrosiva miljöer och låga{10}temperaturbeständiga dynor i kalla områden. Dessutom kan regelbunden korrigering av ballastdefekter för att säkerställa spårstabilitet också minska ytterligare belastningsskador på dynan.