Elasticitetsjustering och ersättningsstandarder för järnvägskuddar
- Hur justerar jag de elastiska parametrarna för underskilsdynor enligt linjetillstånd?
High-speed lines have high requirements for smoothness, so pads with an elastic modulus of 150-200MPa should be selected, such as EPDM rubber pads, which can reduce the impact caused by train vibration. Heavy-haul lines have large loads and should use high-elastic pads with an elastic modulus of 250-350MPa, such as polyurethane pads, which can buffer loads and avoid excessive deformation. Urban rail transit needs to balance vibration reduction and noise reduction, so composite rubber pads with an elastic modulus of 200-250MPa are suitable, and elasticity can be optimized by adjusting the internal structure. Ordinary trunk railways can use natural rubber pads with an elastic modulus of 200-300MPa, balancing cost and performance to meet daily operation needs. Due to centrifugal force on curve sections, the elasticity of the outer pad should be 5%-10% higher than that of the inner pad, and the influence of lateral force can be offset through differentiated elasticity.
- Vilken inverkan har temperaturförändringar på elasticiteten hos underkuddar?
High-temperature environments will soften rubber pads, and the elastic modulus will decrease by 10%-15%. For example, in summer high temperatures, the elasticity of natural rubber pads decays significantly, which may lead to a decrease in track stiffness. Low-temperature environments will cause the pad to harden, and the elastic modulus will increase by 5%-10%. nedan -20 examen förändras elasticiteten hos EPDM -gummikuddar mer stabilt, medan naturliga gummikuddar är benägna att plötsliga elasticitet faller på grund av brytning . i områden med stora temperaturskillnader mellan dag och natt, den härliga förfallet förfallet förfallande, accele, accele firliging, accele faticing fatical faticing faticing faticing faticing faticing fatic faticing fatic fatic fatic Fluktuationsintervallet för elastiska parametrar, och kan orsaka permanent deformation efter långvarig användning . temperaturcykelförändringar kommer att skada den interna strukturen för pad . till exempel, den elastiska återhämtningsgraden för polyurethane-pads kommer att minska med 8% -12% under cykeln med-30 grad till 60-graden, påverkar 60-graden, som påverkar den buffé som bufféer, buffring, buffring, buffring av buffén, Effekt . Olika material har olika känsligheter för temperatur . När temperaturförändringen av modifierade polypropylenkuddar överstiger 20 grader, är den elastiska fluktuationen 20% högre än för gummikuddar, så riktat urval krävs .
- I vilka fall behöver underskilsdynan bytas ut?
When the surface wear depth exceeds 15% of the original thickness, the pad cannot maintain the designed elasticity. For example, the polyurethane pad in heavy-haul lines must be replaced due to thickness reduction caused by long-term friction. When cracks or fractures occur, even if the crack length is only 5mm, it will cause uneven elastic distribution. For example, rubber Kuddar i kalla områden måste bytas ut omedelbart på grund av sprickor orsakade av förbrännande . Om den elastiska dämpningen överstiger 20%, och deformationen av dynan under klassad belastning är mer än 30% större än den nya dynan genom trycktestet, indikerar det att elasticiteten misslyckas och bör bytas ut i tid .} med det passande eller det passande av rynan, det indikerar att elasticiteten misslyckas och bör bytas ut i tid .} med det passande eller det passande utifrån, det indikerar att elasticiteten misslyckas och bör bytas ut i tid .} med det passande eller det passande av rynan, det indikerar att elasticiteten misslyckas och bör bytas ut i tid .} med det passande eller det passande eller järnvägen EXTERAS EXTERING 0.5mm, and the area ratio exceeds 10%, which will cause stress concentration. For example, the pad on the concrete sleeper needs to be replaced due to gaps caused by local depression. Severe aging phenomena, such as hardening and cracking of rubber pads or pulverization of polyurethane pads, which lose their original elastic properties, need to be Ersatt även om de inte når slitgränsen.
- Vilka är skillnaderna i ersättningscykler bland underskilskuddar med olika material?
Ersättningscykeln för naturliga gummikuddar i vanliga linjer är 5-8 år, och det förkortas till 3-5 år i fuktiga eller hög temperaturmiljöer eftersom de är mottagliga för oxidation och mikrobiell erosion . epdm gummi kuddar har starka Aging-makt, och ersättningscykeln eller nå call eller nå call eller nå uppg. Högtemperaturområden, som är lämpliga för långvarig användning . Ersättningscykeln för polyuretankuddar i tunga laullinjer är 6-8 år . Även om de är slitstarande, långsiktiga höga belastningar kommer att orsaka elastisk trötthet, så elastiska parametrar behöver att testa regelbundna {{13 yta) pads is short, 4-6 years. They are prone to embrittlement and cracking in low-temperature environments, and need to be replaced 1-2 years in advance in cold areas. Composite rubber pads combine the advantages of various materials, with a replacement cycle of 8-12 years. In urban Järnvägstransit, på grund av höga vibrationsminskningskrav kommer den faktiska ersättningen att vara något tidigare än den teoretiska cykeln .
- Vilka installationspunkter bör noteras när du byter ut underskilskuddar?
Before replacement, clean the debris and rust on the sleeper surface and rail bottom to ensure the contact surface is flat and avoid uneven stress on the pad. When installing new pads, they must be aligned with the center line of the sleeper, with a deviation of no more than 2mm, to ensure uniform load transmission. For example, pads on concrete sleepers need to be strictly aligned. Avoid wrinkling of the pad during installation. Tap it gently with a rubber hammer to make it closely fit the sleeper. A wrinkle height exceeding 1mm will affect the elastic performance. After replacement, check the rail top elevation, and control the height difference with adjacent tracks within 1mm to ensure smooth transition of the Spår . Efter ersättning krävs ett förbelastningstest . Applicera ett tryck motsvarande 80% av tågbelastningen och kontrollera dödningsdeformationen igen efter att ha stått i 24 timmar . Det kan endast tas i bruk om det inte finns någon abnormitet.}}