Fishplate Rail Joint Connection och modellkompatibilitetsteknik
Vilka är de centrala modellklassificeringarna för fiskplåtar och tillämpliga rälsspecifikationer?
Fiskplåtar klassificeras efter nationell standard/utländsk standard/rälsvikt, nationell standard fiskplåtar är uppdelade i 43/50/60/75kg/m modeller, utländsk standard i UIC60/BS80A/AREMA136RE modeller, modellerna motsvarar rälsspecifikationerna exakt. 43kg/m fiskplåtar som uppfyller samma standard för bultar, 4 skruvförbandsspecifikationer. lätta-lastbehov. 50/60 kg/m fiskplåtar är huvudmodellerna för vanliga järnvägs-/höghastighetsanslutningslinjer för-järnväg, med 6 bulthål, högre anslutningshållfasthet och mjukare körning. 75kg/m fiskplåt är lämplig för hög-järnvägskonstruktion med tjocka bultar, slaghållfasthet, 8-järnvägar anti-fogdeformation, anpassad till hög-körning. Fiskplåtar av utländsk standard är utformade enligt motsvarande utländska standardskenor, med hålpositioner, dimensioner och tjocklek helt matchade, direkt dockande internationell spårfogkonstruktion.
Vilka är kärnmaterialkraven för fiskplattor och materialmatchningsprinciper med skenor?
Kärnmaterialet i fiskplåtar måste vara av samma kvalitet som räls, nationell standard fiskplåtar är U71Mn/U75V legerat stål, utländsk standard är UIC900A/Grade335-material, styrkan är lika med räls för att undvika ojämn spänning. Vanliga järnvägsfiskplattor använder U71Mn-material med draghållfasthet Större än eller lika med 880MPa, matchade med samma materialskenor, bra plasticitet och enkel installation. Hög-höghastighetsjärnväg/tunga-fiskplattor använder U75V-material med draghållfasthet Större än eller lika med 980MPa, slitstyrka och utmattningsbeständighet, som tål hög-vibrationer synkront med höghastighetsjärnvägsräls. Kärnprincipen för materialmatchning är samma hållfasthet och material, hållfasthetsavvikelse Mindre än eller lika med 100 MPa, det är förbjudet att matcha låg-hållfasta fiskplåtar med hög-hållfasta skenor för att undvika första fogbrott. Materialmatchning kräver hårdhetsavvikelse Mindre än eller lika med 20HB och skillnad i innehåll av kemiska element Mindre än eller lika med 5% för att säkerställa jämn belastning på fogar utan lokala skador.
Vilka är kärnprocessspecifikationerna och bultmomentkraven för installation av fiskplatta?
Innan monteringen av fiskplattan, rengör först rälskarvens ändyta och bulthålen, ta bort rost och skräp för att säkerställa att fogen passar utan mellanrum och bulthålen är inriktade utan förskjutning. Fäst fiskplattan på båda sidor av skenleden för att säkerställa att fiskplattan är centrerad och symmetrisk, skåran passar helt till skenhuvudet och skenbasen utan skevhet och dislokation. Trä de stödjande bultarna med hög-hållfasthet, installera platta brickor och låsmuttrar, för-dra åt i omgångar i ordningsföljden från mitten till kanten för att undvika stresskoncentration från enkel låsning. Fiskplattans bultmoment ställs in enligt rälsspecifikationer, 50/60kg/m skenor med vridmoment 600-800N·m, 75kg/m skenor med vridmoment 800-1000N·m, främmande standard fiskplattor ställer in vridmoment enligt motsvarande standarder. Efter installationen, kontrollera att fiskplattan inte har någon kantskevning, skarvavstånd Mindre än eller lika med 0,2 mm, bultar som inte lossnar och rälsfogens rakhetsfel Mindre än eller lika med 0,3 mm.
Vilka är de grundläggande strukturella skillnaderna mellan höghastighetsjärnvägar/vanliga järnvägar/industriell gruvfiskplattor?
Hög-järnvägsfiskplattor har en bågförtjockad struktur, rälshuvudets monteringsdel är med bågfasning för att undvika hjulpåverkan på lederna under körning, anpassad till hög-hastighet och smidig körning för hög-järnvägar. Vanliga järnvägsfiskplattor har raka plattor, konventionell struktur med tjocklek 16-18 mm, bulthålspositionerna är symmetriskt utformade, bekväm bearbetning som möter vanliga järnvägsanslutningsbehov med ekonomisk kostnad. Fiskplåtar för industri- och gruvdrift är av kraftig-förtjockad typ med en tjocklek som är större än eller lika med 22 mm, bulthålen är slitage-härdade med stark slag- och slitstyrka, anpassade till högfrekventa rullningsförhållanden inom industri och gruvdrift. Höghastighetsjärnvägsfiskplattor matchas med isolerande bultar och packningar, fogisoleringen uppfyller standarden för att undvika kretsstörningar, vanliga järnvägs-/industrigruvor matchas med vanliga bultar utan isoleringskrav. Höghastighetsjärnvägs skarvsplåt Mindre än eller lika med 0,1 mm, vanlig järnväg Mindre än eller lika med 0,2 mm, industri och gruvdrift Mindre än eller lika med 0,3 mm, spaltnoggrannheten förbättras steg för steg beroende på körhastighet.
Vilka är de vanligaste felen och underhållsåtgärderna för fiskplattor som används?
Vanliga fel på fiskplåtar som används inkluderar slitage av bulthål, sprickor i karossen, foglossning, rostdeformation och rälsförskjutning, alla behöver behandlas i tid för att säkerställa körsäkerhet. Slitage av bulthål Större än eller lika med 1 mm kommer att leda till bultskakning och låsningsfel, nya fiskplåtar måste bytas ut omedelbart, tunga-linor uppgraderar slitage-hållfasta hålfiskplattor för att minska slitagefrekvensen. Fiskplåtsprickor orsakas mestadels av spänningskoncentration eller överbelastning, ta bort spruckna fiskplåtar och ersätt med nya, kontrollera om linbelastningen överstiger standarden, förstärk spåret på båda sidor av fogen. Foglossning är vridmomentdämpning eller anti-lossningsfel, dra åt bultarna till standardmoment, installera anti-lossningsbrickor, inspektera vridmomentvärdet varje månad och dra åt i tid. Rostdeformation orsakas av att beläggningen faller av och fukt, avrostning och varm-förzinkning, ersätter rostfria stålplåtar i kustområden för att förlänga livslängden. Rälsförskjutning beror på felaktigt val av fiskplåt, byt ut anpassade fiskplåtar, kalibrera skenpositionen, -installera om och lås enligt specifikationerna.