Fishplate Rail Joint Connection och specifikationskompatibilitetsteknik
Vilka är kärnmodellerna för fiskplattor och tillämpliga rälsspecifikationer?
Nationella standardfiskplattor är indelade i fyra modeller: 43/50/60/75kg/m, respektive anpassade till samma specifikation nationella standardskenor, med modeller som exakt matchar rälshuvudet och rälsbasdimensioner, inga universella modeller. 43kg/m fiskplattor är lämpliga för lätta-lastanslutningar med låga anslutningar och 7} skruv, med 7} lägsta kostnad. 50/60 kg/m fiskplåtar är huvudkraften hos vanliga järnvägs-/höghastighetsanslutningslinjer-, med 6 bulthål, högre anslutningshållfasthet och bättre körjämnhet än 43 kg/m-modeller. 75kg/m fiskplattor är lämpliga för hög-konstruktion med breda, tjocka och tjocka järnvägslinjer hål, låskraften ökad med 50 %, motstår körning i hög hastighet.{17} Utländska standardfiskplattor är indelade i UIC60/BS80A/AREMA136RE-modeller, motsvarande utländska standardskenor, hålpositioner och dimensioner utformade enligt internationella standarder, lämpliga för gränsöverskridande-projekt.
Vilka är kärnmaterialen för fiskplattor och matchande krav med skenor?
Fiskplåtsmaterial måste vara av samma kvalitet som räls, nationell standard fiskplåtar är U71Mn/U75V legerat stål, U71Mn för vanliga järnvägar, U75V för höghastighetsjärnvägar/tunga transporter, vilket säkerställer jämn belastning på lederna utan spänningsskillnad. Fiskplåtar av utländsk standard är UIC900A/Grade335-material, helt matchade med utländska standardrälsmaterial, överensstämmer med internationella mekaniska standarder, vilket undviker fog först. Fiskplattans draghållfasthet måste vara större än eller lika med 95 % av räls draghållfasthet, sträckgränsavvikelse Mindre än eller lika med 50 MPa, hårdhetsavvikelse Mindre än eller lika med 20HB, vilket eliminerar brott orsakade av otillräcklig hållfasthet. Vanliga järnvägsfiskplattor fokuserar på plasticitet och svetsbarhet för bekväm-foginstallation på plats, hög-järnvägsfiskplattor fokuserar på slitstyrka och utmattningsbeständighet för att anpassa sig till hög-vibrationer. Materialytan ska vara varm-doppförzinkad för anti-korrosion, beläggningstjocklek Större än eller lika med 80μm, saltsprutbeständighet Större än eller lika med 500 timmar, för att undvika fogkorrosion som påverkar anslutningshållfastheten.
Vilka är de grundläggande strukturella skillnaderna mellan höghastighets- och vanliga järnvägsfiskplattor?
Hög-järnvägsfiskplattor har en bågförtjockad struktur, med bågfasning vid rälshuvudets monteringsdel, vilket undviker onormalt ljud orsakat av hjulkollision på lederna och anpassar sig till jämnhetskraven vid körning i hög-hastighet. Vanliga järnvägsfiskplattor har raka plattor, konventionell struktur, tjocklek 16-18 mm, rät-design med bekväm bearbetning, ekonomisk kostnad, som uppfyller de grundläggande anslutningsbehoven för vanliga järnvägar. Höghastighetsjärnvägsfiskplattor har 8 bulthål med mer enhetlig låskraft; vanliga järnvägsfiskplattor har 4-6 bulthål, som uppfyller grundläggande låsning endast med enklare struktur. Hög-järnvägsfiskplattor matchas med 10,9 isoleringsbultar, fogisolering uppfyller standarden för att undvika kretsstörningar; vanliga järnvägsfiskplattor matchas med 8,8-klass vanliga bultar utan isoleringskrav. Höghastighetsjärnvägs skarvsplåt Mindre än eller lika med 0,1 mm, vanlig järnväg Mindre än eller lika med 0,2 mm, spaltnoggrannhet påverkar direkt körningens jämnhet, med strängare krav på höghastighetsjärnvägar.
Vilka är de centrala konstruktionsspecifikationerna för installation av fiskplatta?
Före installation, rengör rälskarvens ändyta och bulthålen, ta bort rost, grader och skräp för att säkerställa att fogen passar utan mellanrum och bulthålen är inriktade utan förskjutning, för att undvika att installationen fastnar. Fäst fiskplåtar symmetriskt på båda sidor av skenskarven för att säkerställa centrering utan skevhet, slitsen passar helt till skenhuvudet och rälsbasen utan ensidig upphängning, vilket förhindrar lokal spänningskoncentration. Gänga som stöder hög-hållfasta bultar, installera plana brickor och låsmuttrar, för-dra åt i omgångar i ordningsföljden mitt till kant och symmetrisk låsning för att undvika ojämn påfrestning från enkel låsning. Bultmomentet ställs in enligt skenspecifikationer, 600-800N·m för 50/60kg/m skenor, 800-1000N·m för 75kg/m skenor, vridmomentavvikelse Mindre än eller lika med ±5%. Efter installationen, kontrollera att skarvgapet är mindre än eller lika med 0,2 mm, ingen kantförvrängning av fiskplåtar, fel på rälsförbandet är mindre än eller lika med 0,3 mm, och acceptans tillåts endast om det inte finns något onormalt ljud under provdrift.
Vilka är de vanligaste felen och underhållsåtgärderna för fiskplattor?
Om bulthålsslitage är större än eller lika med 1 mm, kommer det att orsaka bultskakning och låsningsfel. Byt ut dem omedelbart mot nya fiskplåtar, uppgradera slitagebeständiga hål med hål för tunga-linor för att minska slitagefrekvensen. Sprickor i fiskplattans kropp orsakas mestadels av spänningskoncentration eller överbelastning, ta bort spruckna fiskplattor och ersätt dem med nya, och förstärk spåret på båda sidor av fogen för att minska lastpåverkan. Foglossning är vridmomentdämpning eller anti-lossningsfel, dra åt bultarna till standardmoment, installera anti-lossningsbrickor, inspektera vridmomentvärdet varje månad och dra åt i tid. Fiskplåtsrost orsakas av att beläggningen faller av och fukt, avrost och åter-varm-förzinkat, byt ut rostfria stålplåtar i kustområden för att förlänga korrosionsskyddet. Rälsförskjutning beror på felaktigt val av fiskplåt, ersätt med anpassade fiskplåtar, kalibrera rälspositionen, -installera om och lås enligt specifikationerna för att undvika stötar.