Derälsdyna, eller kallad rail elastisk dyna, hänvisar till en dyna gjord av gummi eller plast, som installeras mellan skenan och betongen under-skenkomponenten. Huvudfunktionen hos en elastisk rälsdyna är att buffra de hög-chocker och vibrationer som genereras när fordonet passerar rälsen, skydda vägbädden och sliprarna och elektriskt isolera järnvägssignalsystemet.
Hur testar man kvaliteten på rälsplattor?
Att testa rälsdynans kvalitet involverar en blandning av laboratorie- och fälttester, med fokus på materialegenskaper (hårdhet, elasticitet, åldring) och dynamisk prestanda (vibrations-/ljuddämpning, slagtålighet) med metoder som Shore-hårdhetstester, kompressionsuppsättningar, dynamisk belastningstestning och vibrations-/bullermätning under simulerade eller verkliga tågbelastningar de uppfyller specifika tågbelastningar, ensurban, hög-hastighet, tung-dragning).
Laboratorietester (material och statiska)
- Hårdhet: Shore Ett hårdhetstest mäter styvhet, ofta efter extrem kyla (-40 grader) för att kontrollera lågtemperaturprestanda, för att säkerställa att den inte blir spröd.
- Kompressionsset: Kontrollerar hur väl dynan fjädrar tillbaka efter långvarig belastning, avgörande för att bibehålla elasticiteten.
- Materialsammansättning: Verifierar användningen av kvalitetsgummi/elastomerer, inte återvunna material, med tester för specifik vikt, askhalt, etc.
- Miljöbeständighet: Tester för UV, ozon, vattenabsorption och motståndskraft mot salter/kemikalier.
- Last-Böjning: Kvasi-statiska tester (t.ex. till 250kN) kontrollerar last-bärighet och styvhet.
Vad är rälsbelägg gjorda av?
GNEE RAIL har utvecklat en rad högpresterande elastiska rälsplattor för styvhetskrav och olika användningsområden-från spårvagnar via järnvägar med normal spårvidd till tunga transportlinjer, särskilt de för rälsfästesystem av E-typ och rälsfästsystem av SKL-typ med material av HDPE/EVA/gummi, med följande egenskaper.
| Råvara | Gummi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ansökan | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Driftstemperatur | -50~70 grader |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Anteckningar | De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Exponeringsförbud. |
Funktioner hos gummistångsdynor
- Bra motstånd mot vibrationer och åldrande, nötningsprestanda, stabilitet, hög- och lågtemperaturbeständighet. Gummiskenor är huvudsakligen sammansatta av naturgummi, styren, kloropren och polyeten med hög-densitet, och gummistångsdynan har hög elasticitet och är inte lätt att deformera eller bryta i ett stort temperaturområde.
- Gummiskena har lång livslängd, låg underhålls- och utbyteskostnad.
- Med stark kraft, bra anti-chockprestanda, bra isoleringsprestanda, slitage-beständig, frekvent krympning och deformation, hög hållfasthet, åldringsbeständighet, ingen leromsättning, lång livslängd och bekväm installation. Den rimliga användningen av gummistångsdynorna kan avsevärt förbättra motorfordons transportkapacitet, minska antalet motorvägsunderhåll och undvika olyckor orsakade av motorfordons flameout.
Som en professionell tillverkare av rälsfästen kan GNEE RAIL producera olika typer av gummiskenor med olika material, såsom naturgummi, EVA, HDPE och så vidare. I järnvägsfästsystem installeras ofta gummiskenor mellan järnvägsspåren och betongjärnvägsslipers.