Materialval och förankringsprocess för vägspikar
- Vad är skillnaden mellan spikar för betongsvängare och träsvängare?
Betongsvängare använder gängade spikar (40MNB, drag som är större än eller lika med 900MPa), förankrade med svavelagent (utdrag som är större än eller lika med 60KN) . Träsvagare använder vanliga spikar (Q235, tensile större än eller lika med 375mpa), fixade av friktion (Pull-ut större än eller likadana eller lika med 40-kN) {9 {9 {9 {9}) har spiralformade trådar (10 mm tonhöjd, 1 . 5mm höjd) för mekanisk låsning; Vanliga spikar har släta axlar och svamphuvuden (30 mm diameter) för att förhindra utdragning.
- Vilka är "vinterkonstruktionspunkter" för svavelförankring?
På vintern (<5℃), sulfur anchoring requires: ① preheat sleeper holes to 30-40℃ (hot air gun); ② mix sulfur:cement:sand:paraffin=1:0.8:1.3:0.04, heat to 180-200℃ (slight smoke); ③ insulate with quilts for 2h after anchoring. A northeast project without preheating had average pull-out of 45kN, requiring full rework and ¥300,000 loss.
- Vad är den "snabba härdningsfördelen" med hartsförankrade spikar?
Resin anchors (e.g., methacrylate) cure<=5 minutes, reaching 60kN pull-out force in 1 hour at 20℃, ideal for emergency repairs. Sulfur anchoring takes 2 hours to cure and 24 hours to meet standards. Resin anchoring steps: ① clean holes with high-pressure air; ② Sätt i hartsförankringen (φ28mm, 150 mm lång); ③ Rotera spik till botten och vänta på att bota . En järnvägskollapsreparation med hartsförankringar återställde trafiken på 30 minuter, vilket sparar 4 timmar mot svavelförankring .
- Vad är grunden för att välja "antikorrosionsbeläggningar" för spikar?
Kustområden använder zink-aluminiumbeläggningar (85% Zn, 15% Al), passerar 1, 000- timme salt spray tester . fuktiga berg använder epoxy pulver tallar ({{6} μm tjocklek) . Generalområden använder hotvanisering (85 μm zinc) Fujian Coastal Railway ersatte 40% rostiga galvaniserade spikar med zink-aluminiumbeläggningar, vilket sparar 60% i underhållskostnader trots 20% högre kostnader .
- Hur påverkar Spike "Skewness" spåret?
Spikskevhet bör vara mindre än eller lika med 1 grad (vinkel från sovande vinkelrätt) . Överskridande av detta orsaker: ① Järnväg lateral förskjutning större än eller lika med 2 mm; ② 15% utdragbar kraftreduktion; ③ Svår fästelementinstallation . En byggarbetsplats med 3 graders skevhet misslyckad spårmätare inspektion, med 180 ¥ 180, 000 i återanförankringskostnader . Använd spikpositioner (noggrannhet ± 0 . 5 grad) eller mekaniska borrmaskiner.