National Standard/International Standard Rail Core Specifikationer Val och materialkompatibilitetsteknik
Vilka är de centrala tillämpliga scenarierna för varje nationell standard järnvägsspecifikation?
Nationell standard på 43 kg/m räls är lämpliga för fabriksgrenledningar och lätta-spår för gruvlast, uppfyller låga-hastigheter och små-tonnagebehov med ekonomisk konstruktionskostnad och enkelt underhåll. 50kg/m räls är huvudkraften hos vanliga järnvägsstammar, lämpliga för vanliga järnvägar, 20 km/h och kostnadseffektiva kapacitet inom 20 km/h, används allmänt i nationella ordinarie järnvägslinjer. 60kg/m räls är lämpliga för hög-höghastighetsanslutningslinjer och tunga-godslinjer, som bär 200 km/h tåg, med bättre slitage- och slagtålighet än 50kg/m-modeller. 75dendicerade-höghastighetsräls för 1 kg/m räls 10 000-tons gods, lämpligt för 350 km/h höghastighetsjärnvägar-, med den bästa draghållfastheten och slitstyrkan, vilket är kärnvalet för högklassiga linjer. Alla specifikationer använder 1435 mm standardspår, som direkt kan matcha nationell standardspårtillbehör utan ytterligare spårviddsjustering.
Vilka är de vanliga modellerna av utländska standardskenor och motsvarande tekniska standarder?
Utländsk standard UIC60-skenor är den grundläggande europeiska standardmodellen, lämplig för gränsöverskridande-järnvägar i bältet och vägen i EU, Mellanöstern och Sydostasien, och måste matcha europeiska standardfästsystem och tryckplattor. BS80A-skenor är speciella brittiska standardmodeller, som främst används för spårprojekt i Storbritannien och Commonwealth-länderna, med rälsbasstorlek som matchar brittisk standard fiskplattor och bultar. AREMA136RE-skenor är den huvudsakliga amerikanska standardmodellen, lämpliga för nordamerikanska tunga-fraktlinjer i USA och Kanada, med draghållfasthet som möter behoven för frakt av stor-tonnage. JIS50N-skenor är japanska standardmodeller som används för spårprojekt i japansk och sydostasiatisk{10}}stil, med höga krav på måttnoggrannhet och behovet av att matcha japanska standardtillbehör. Utländska standardskenor tillverkas strikt i enlighet med motsvarande internationella standarder, med material och dimensioner strikt benchmarkerade, och gränsöverskridande projekt måste väljas enligt värdlandets standarder.
Vilka är prestandaskillnaderna mellan de två kärnmaterialen i nationella standardskenor?
Nationell standard U71Mn-skenor är specialmaterial för vanliga järnvägar, med god plasticitet och utmärkt svetsprestanda, draghållfasthet ≥880MPa, sträckgräns ≥785MPa, vilket uppfyller slagbehoven för vanlig järnvägskörning. U75V-skenor är specialmaterial för-höghastighetsjärnvägar/tunga transporter, som tillsätter vanadin för att förbättra slitstyrkan och utmattningsbeständigheten, draghållfastheten ≥980MPa och slitstyrkan 30 % högre än U71Mn. U71Mn-skenor har lägre produktionskostnad, lämpliga för lätta-last- och{12}låghastighetslinjer, med något högre senare underhållsfrekvens än U75V-modeller. U75V-skenor har stark slitstyrka på rälshuvuden, vilket minskar spårslipningsfrekvensen och är obligatoriska för-höghastighetsjärnvägar och tunga-godslinjer. Båda materialen överensstämmer med den nationella standarden GB/T 2585-2018 och kan väljas flexibelt efter linjekvaliteter.
Vilka är de tre kärnfaktorerna att ta hänsyn till vid val av järnväg?
Den primära faktorn för val av räls är körhastighet och frakttonnage, hög-hastighet/tung-linje måste välja räls med stor-specifikation och hög-material för att undvika överbelastningsdeformation. För det andra är det nödvändigt att matcha tillbehörssystemet, nationella standardskenor med nationella standardfästsystem och fiskplattor, utländska standardskenor med samma standardutländska standardtillbehör, och blandad matchning kommer att leda till alltför stora installationsluckor. Det är också nödvändigt att kombinera användningsmiljön, anti-korrosionsskenor för kustnära fuktiga områden, slitagebeständiga-skenor för gruvdammiga områden och låg-temperaturbeständiga skenor för svåra kalla områden. Samtidigt, se linjens designlivslängd,{10}}föredrar högkvalitetslinjer 75 kg/m U75V-skenor för att förlänga banans totala servicecykel. Urvalet måste också kontrollera rälsens rakhet och ytfinish för att säkerställa att inga fabriksfel som sprickor och rost inte finns.
Vilka är de viktigaste skyddspunkterna för järnvägstransport och lagring?
Speciella järnvägstransportfordon måste användas för järnvägstransport, båda ändarna är fixerade för att förhindra glidning, och rälsytan är täckt med en skyddsfilm för att undvika kollision och repor på rälshuvudets arbetsyta, vilket påverkar körningens jämnhet. För långa-transporter ska antalet staplade skenor inte överstiga 6 lager, och anti-slipkuddar ska läggas till mellan lagren för att förhindra deformation av rälsböjning under transport och säkerställa installationsnoggrannhet. Räls ska förvaras på plana härdade platser, förvaras ovanför minst 15 cm över marken för att undvika korrosion av rälsbotten och midja av markfuktighet. Förvaringsområdet ska vara väl regntätt och dränerat, rostskyddsolja ska borstas på rälsytan och främmande standardskenor ska dessutom täckas med skyddshylsor för att skydda måttnoggrannheten. Om den lagras i mer än 3 månader, kontrollera regelbundet korrosionen, fyll på rostskyddsolja i tid och polera rost på skenans yta före användning för att säkerställa läggningskvaliteten.