National Standard Rail rakhetskontroll och teststandarder
- Vilka indikatorer ingår i rakheten i nationella standardstålskenor?
Rakhetsindikatorerna för nationella standardstålskenor inkluderar huvudsakligen longitudinell böjning, tvärgående böjning och torsion. Longitudinell böjning avser böjningsgraden på skenan i längdriktningen, vanligtvis mätt med böjningsmängden per meter; Tvärgående böjning är böjningens böjning i sektionens bredd. Torsion är deformation av skenan i både längd och breddriktningar. Dessa indikatorer återspeglar kollektivt järnvägens övergripande rakhet, och alla över - Standardobjekt kommer att påverka kvaliteten på spårlagningen.
- Vilka är skillnaderna i kraven för rakhetsavvikelse för nationella standardstålskenor för olika ändamål?
Stålskenor för höghastighetspassagerare dedikerade linjer har de striktaste kraven på rakhet. Den längsgående böjningen får inte överstiga 0,3 mm per meter, den tvärgående böjningen får inte överstiga 0,5 mm per meter och torsion är inte tillåtet. För stålskenor som används i vanliga trunkjärnvägar får den längsgående böjningen vara mindre än eller lika med 0,5 mm per meter, och den tvärgående böjningen är mindre än eller lika med 1,0 mm per meter. Rakhetskraven för stålskenor som används i grenjärnvägar och industri- och gruvjärnvägar är relativt lösa. Den längsgående böjningen kan avslappnad till 1,0 mm per meter, och den tvärgående böjningen är mindre än eller lika med 1,5 mm per meter.
- Hur kontrollerar man rakheten hos nationella standardstålskenor under produktionen?
Under produktionen kontrolleras kylningen av kylbädden efter rullning och en långsam kylningsprocess antas för att minska deformationen av skenan orsakad av ojämn temperatur. En speciell rätenhet är inställd för att justera det rätande trycket och tiderna enligt järnvägsspecifikationerna och räta exakt de deformerade delarna. Efter rätning genomförs naturlig åldrande behandling för att frigöra intern stress och undvika sekundär deformation vid efterföljande användning. Samtidigt kalibreras utrustningen regelbundet för att säkerställa att dess noggrannhet uppfyller produktionskraven.
- Vilka är testmetoderna för rakheten hos nationella standardstålskenor?
En rakhetsdetektor används för att registrera böjdata i skenans fulla längd i realtid genom laserskanning eller kontaktmätning och generera en rakhetskurva. För små avvikelser kan en 1 - mätare rakt med en känslamätare användas för mätning, och det maximala gapet i vilket känslomätaren sätts in är böjningsmängden för det avsnittet. Torsionsdetektering kräver placering av skenan på en plattform, mäter den horisontella avvikelsen för olika sektioner med en nivå och beräknar vridningsvinkeln. Detektionsfrekvensen är 10% provtagning av varje skenor och inte mindre än 5 skenor.
- Vilken inverkan har överdriven rakhet på järnvägsbeläggning och användning?
Överdriven rakhet kommer att göra det svårt för skenan att passa nära med sovhytten under läggning, vilket resulterar i lokal upphängning. När tåget passerar kommer ytterligare påverkan att genereras, vilket förvärrar slitage på skenan och sovhytten. Långvarig användning kommer att orsaka ojämnheten i spåret, som påverkar tågets körhastighet och komfort och kan till och med orsaka hjulresonans, hota drivande säkerhet. Dessutom är skenor med dålig rakhet benägna att svetsa spänningskoncentration under svetsning, vilket minskar styrkan hos den svetsade fogen.