Rail Core Specifikationer Kompatibilitet och materialval
Vilka är kärnspecifikationerna för nationella standardskenor och deras tillämpliga linjescenarier?
Nationella standardskenor är huvudsakligen indelade i fyra vanliga specifikationer: 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m och 75 kg/m, med bärighet som ökar med rälsvikten. 43kg/m räls är lämpliga för fabriksgrenledningar och lätta-minlastspår, möter låga-körningsbehov och låga{6{7}bygghastigheter och låga{6} konstruktionsbehov. kostnad. 50kg/m räls är huvudmodellen för vanliga järnvägsstamlinjer, lämpliga för vanliga järnvägar inom 120 km/h, balanserar bärighet och kostnadsprestanda. 60kg/m räls är lämpliga för-höghastighetsanslutningslinjer för järnväg och tunga{12}}tåg, tåg och 0 km tåg/0 km stora-tonnagegodståg. 75kg/m räls är avsedda för-höghastighetsjärnvägshuvudlinjer och ultra-tungt gods, anpassade till 350 km/h höghastighetsjärnvägar- och 10 000 ton godståg med optimalt slitage och motstånd. Alla specifikationer har en standardspårvidd på 1435 mm, som kan anslutas direkt till konventionella spårtillbehör.
Vilka är de vanliga modellerna av utländska standardskenor och motsvarande tillämpliga länder/standarder?
Utländska standardskenor omfattar huvudsakligen fyra modeller: UIC60, BS80A, AREMA136RE och JIS50N, motsvarande olika internationella standardsystem. UIC60 är europeisk standardjärnväg, lämplig för järnvägsprojekt i EU, Mellanöstern, Sydostasien och andra bält- och vägländer, matchande europeisk standardspårtillbehör. BS80A är en brittisk standardskena, som huvudsakligen används för spårkonstruktion i Storbritannien och Commonwealth-länderna, med en räls basbredd som exakt matchar tryckplattor av brittisk standard. AREMA136RE är amerikansk standardräls, lämplig för järnvägar i USA, Kanada och andra nordamerikanska länder, med draghållfasthet som anpassar sig till nordamerikanska tunga transportbehov. JIS50N är japansk standardskena, som används för spårprojekt i japansk och vissa sydostasiatiska japanska-stil med höga krav på dimensionsnoggrannhet. Utländska standardskenor tillverkas enligt motsvarande nationella standarder och material och tillbehör måste matchas med samma standard.
Vilka är de viktigaste materialskillnaderna och prestandaindikatorerna för nationella och utländska standardskenor?
Huvudmaterialen i nationella standardskenor är U71Mn och U75V hög-hållfasta legeringsskenor, U71Mn har god plasticitet för vanliga järnvägar och U75V har slitstyrka och utmattningsbeständighet för hög-hastighet/tung-järnväg. U71Mn-skenan har draghållfasthet ≥880MPa och sträckgräns ≥785MPa, vilket uppfyller kraven på slaghållfasthet vid vanlig järnvägskörning. U75V-skenan har en draghållfasthet ≥980MPa och slitstyrkan ökat med 30 %, vilket kan minska slipfrekvensen på-höghastighetsjärnvägsspår och förlänga servicecykeln. Rälsmaterial av utländsk standard inkluderar UIC900A, Grade335, etc., UIC900A har en draghållfasthet ≥900MPa, anpassad till europeisk standard med hög-lastlinjer. Utländska standardmaterial uppfyller alla de mekaniska kraven i motsvarande internationella standarder, och legeringsförhållandet är mer lämpligt för lokala klimat- och belastningsegenskaper jämfört med nationella standardmaterial.
Vilka är kärnfaktorerna och matchningsprinciperna för val av järnväg?
Den primära faktorn för val av räls är linjekörningshastighet och frakttonnage, hög-hastighet/tung-linje föredrar stora-specifikationer och hög-materialräls, och lätta-lastlinjer väljer små-specifika ekonomiska räls. För det andra är det nödvändigt att matcha spårtillbehörssystemet, nationella standardskenor med nationella standardfästsystem/fiskplattor, utländska standardskenor med samma standardutländska standardtillbehör, för att undvika blandning som leder till installationsluckor. Det är också nödvändigt att kombinera användningsmiljön, anti-korrosionsskenor för kustnära fuktiga områden, slitagebeständiga skenor för gruvdammiga områden och låg{10}}temperaturbeständiga skenor för svåra kalla områden. Valet måste följa principerna för lastmatchning, standardsammanslutning och miljöanpassning, och hänvisa till linjens designlivslängd för att minska senare ersättningskostnader. Dessutom måste gränsöverskridande projekt väljas ut enligt standarderna i projektets värdland för att säkerställa överensstämmelse med lokala spårkonstruktionsspecifikationer.
Vilka är de centrala specifikationerna och skyddspunkterna för järnvägstransport och lagring?
Speciella järnvägstransportfordon måste användas för järnvägstransporter, båda ändarna av skenan är fixerade för att förhindra glidning, och rälsytan är täckt med en skyddsfilm för att undvika kollision och repor på rälshuvudets arbetsyta. Antalet staplade skenor ska inte överstiga 6 lager för långa-transporter, och anti-slipkuddar ska läggas till mellan lagren för att förhindra att skenorna deformeras under transport som påverkar noggrannheten. Räls ska förvaras på plana härdade platser, förvaras ovanför minst 15 cm över marken för att undvika korrosion av rälsbotten av markfuktighet. Förvaringsområdet ska vara väl regntätt och dränerat, anti-rostolja ska borstas på rälsytan och främmande standardskenor ska dessutom täckas med skyddshylsor för att skydda rälsytornas noggrannhet. Om lagringstiden överstiger 3 månader ska korrosionen kontrolleras regelbundet, rostskyddsolja ska fyllas på i tid och rost på rälsytan ska poleras före användning för att säkerställa spårläggningsnoggrannhet och användningssäkerhet.