Inom fältet för järnvägsspårfästelement är WJ -7 och WJ -8 Railway Fastener Systems båda viktiga enheter för att säkerställa spårets stabilitet, men det finns skillnader mellan de två i många aspekter .}
Strukturella designskillnader
WJ -7 är ett split axelfritt fästelement, främst används för axelfritt ballastlöst spår . Det förlitar sig på t-bultar, nötter och platta brickor för att arbeta tillsammans för att applicera bucklingtryck på vårstången, och överför den vertikala kraften till det nedre ballastlösa spåret genom den isolerande buffert och höjdjustering överförs genom ankarbultarna anslutna till järnkudden och dras åt den inbäddade ärmen .
WJ-8 belongs to the fastener system for ballastless track with shoulder. The shoulder is in direct contact with the bottom of the rail, and the lateral force is borne by the rail plate shoulder. Under this structure, the lateral restraint ability of the fastener system is strong, and with the assistance of the shoulder, the lateral displacement of the rail is more directly restricted.
Olika komponentkompositioner och detaljer
Fjäderklipp
WJ-7 spring clip has W1 type with a diameter of 14mm and X2 type with a diameter of 13mm. W1 type is used in general sections, and X2 type is used in sections with low resistance. WJ-8 spring bar also has W1 type and X2 type, but because it is equipped with a shoulder structure, its spring bar is different from WJ -7 Spring Bar i termer av samordningsförhållandet med omgivande komponenter . till exempel måste den specifika böjningsvinkeln, storleksförhållandet och andra detaljer i fjäderstången matcha den totala layouten för axelfästen .}
Vaddera
WJ-7's rail pads are divided into two categories: A and B. Category A is 12mm thick and is used for high-speed railways that take into account freight, and category B is 14mm thick and is used for high-speed railways that only run passenger cars. Each category is further divided into ordinary rubber pads and composite pads with low resistance Fasteners . Kuddarna på WJ -8 fästningssystemet är utformade i termer av storlek och materialegenskaper enligt stressegenskaperna för axelstrukturen och spårkraven . De skiljer sig från WJ -7 pads i specifika parametrar och applikationsscenarios {{}}}}}}}}}
Olika tillämpliga scenarier
The WJ-7 type is suitable for a variety of shoulder-free ballastless track scenarios, such as buried sleeper (double-block sleeper and long sleeper) ballastless tracks on bridges, tunnels and roadbeds. Due to the lack of shoulder structure, the track elasticity is better, and the design and performance requirements of the fastener system itself are higher. It is suitable for Passagerare dedikerade linjer och andra linjer som har vissa krav för spårelasticitet .
WJ-8 is mainly used for ballastless track of high-speed passenger railway with a speed of 350km/h. It is also suitable for high-speed railway with a speed of 250km/h (a small number of ordinary passenger cars and freight cars can be taken into account) with high-speed trains (maximum axle weight of 170kN) and intercity railway with a speed of 200km/h with Höghastighetståg (maximal axelvikt på 170KN) . axelstrukturen ger stark sidostabilitet och kan bättre hantera olika krafter som genereras av höghastighetståg under drift .
Skillnader i justeringsförmåga och kraftegenskaper
När det gäller justeringsförmåga uppnås höjdjusteringen av WJ -7 -systemet genom att ersätta olika tjockleksjusteringskuddar under skenan och under järndynan, med högst 30 mm; the gauge adjustment relies on the oblong hole at the connection between the iron pad and the spiral spike, allowing the iron pad to move left and right, with an adjustment amount of ±10mm. The height and gauge adjustment method and range of the WJ-8 fastener system are different from those of the WJ-7 due to the influence of the shoulder structure. For Exempel kan dess mätningsjustering förlita sig mer på de olika specifikationerna för mätbaffeln och andra komponenter .
In terms of stress characteristics, the two spiral spikes in the WJ-7 have complex functions and stresses, and are in an unfavorable stress state of bidirectional bending and pulling. The iron pad must be fixed and part of the lateral and longitudinal forces must be transmitted. The WJ-8 is designed with a shoulder, and part of the Kraft kan överföras genom axeln . Spänningens spänning är enklare än WJ -7, och det finns ingen komplex dubbelriktad böjning och andra förhållanden som WJ -7 spiralspikar .