Järnvägsspår är en integrerad teknisk struktur som läggs på undergraden som fungerar som en guide för tågdrift. Vilka är strukturerna och funktionerna för varje del av spåret?
Spåret är en del av järnvägslinjerna, inklusive skenor, svalare, fästelement, ballast, antikrypenheter och val. Som en integrerad teknisk struktur styr den tågdrift och bär direkt det enorma trycket från lok, fordon och deras belastningar. Under den dynamiska verkan av tågoperationen måste alla dess komponenter ha tillräcklig styrka och stabilitet för att säkerställa att tågen löper säkert, smidigt och kontinuerligt med specificerade hastigheter.
Funktionen för skenor är att direkt bära vikten på tåg och deras belastningar som överförs med hjul och vägleda tågets riktning. Ta ett tåg bestående av 60 60- ton öppna vagnar som ett exempel: dess totala nyttolast och självvikt når cirka 5, 000 ton. För tunga tristag på 10, 000 ton eller till och med över 100, 000 ton är vikten ännu större. Sådant enormt tryck verkar först på skenan axlar. Således måste skenor ha tillräcklig styrka, stabilitet och slitmotstånd.
Tvärsnittet av skenor är I-formad, bestående av tre delar: järnvägshuvud, järnvägsweb och järnvägsfot. Denna till synes enkla I-form erbjuder fördelar som god kraftbärande kapacitet, materiell effektivitet och optimal böjmotstånd.
Järnvägstyper och styrka uttrycks i kg/m. Ju tyngre skenan per meter, desto större är lasten den kan bära. Världens första järnväg använde 18 kg/m -skenor, medan de tyngsta skenorna, på 77 kg/m, är i USA.
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Lättskena | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/m | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
| Tunga skena | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Kranchangel | Qu 70 | 120 | 70 | 120 | 28 | 52.8 |
| Qu 80 | 130 | 80 | 130 | 32 | 63.69 | |
| Qu 100 | 150 | 100 | 150 | 38 | 88.96 | |
| Qu 120 | 170 | 120 | 170 | 44 | 118.1 | |
GB -järnvägsstandarder inkluderar 50 kg/m, 60 kg/m och 75 kg/m. Standardlängderna är 12,5 m och 25 m. Det finns också förkortade skenor för inre kurvor: för den 12,5 m standard järnvägsserien är förkortade skenor 40 mm, 80 mm och 120 mm kortare; För 25 m skenor är de 40 mm, 80 mm och 160 mm kortare.
Skenor på banan är anslutna med fiskplattor och bultar, kallade järnvägsfogar. Vid lederna är hjul-rail-dynamisk verkan stark, vilket kräver tungt underhåll.Järnvägsfogarär en av de svaga länkarna i spårstrukturen.
Gemensamma anslutningsformulär är uppdelade i suspenderade och stödda typer baserat på deras position i förhållande till sömnare. Baserat på fogarnas ömsesidiga position på två skenor är de uppdelade i butt och förskjutna typer. Kina använder i allmänhet den butted suspenderade typen, där fogar med två skenor är inriktade vänster och höger, belägen mellan två ledsömmar.
Gnee -järnväg är ett professionellt handelsföretag som fokuserar på export av järnvägsfästelement, engagerade i att tillhandahålla tillförlitliga järnvägsförbindelseprodukter för globala järnvägsbyggnadsprojekt. Huvudprodukterna inkluderar ett komplett utbud av järnvägsfästelement såsom olika fjäderklippssystem, sovbultar, anti-löstande brickor och isoleringskomponenter, som är lämpliga för olika applikationsscenarier såsom konventionella järnvägar, tunga järnvägar och stadstrafiktransport.