Styvhetsmatchning och vibrationsreducerande effekt av rälsdynor
Vilka är de tydliga kraven på styvhetsindikatorerna för under-rälsplattor för-höghastighetsjärnvägar?
Den statiska styvheten hos under-rälsdynorna matchade med höghastighetsjärnvägs elastiska remsor av typen Ⅳ/V bör kontrolleras till 60±10kN/mm för att säkerställa buffrande effekt på hjul-rälsvibrationer. Dess dynamiska-statiska styvhetsförhållande måste vara mindre än eller lika med 2,0 för att undvika plötsliga styvhetsförändringar under dynamiska belastningar som orsakar spårsjukdomar. Draghållfastheten för dynan bör vara större än eller lika med 14 MPa före åldring för att säkerställa strukturell integritet under lång{10}}service. Arbetsmotståndet för dynan bör vara större än eller lika med 1×10^9Ω för att uppfylla isoleringskraven för elektrifierade ledningar. Dessutom måste dynan klara 3 miljoner utmattningstester för att säkerställa att den inte misslyckas under högfrekventa vibrationer.
Vad är grunden för att välja styvheten på under-rälsplattor för blandade passagerar- och godsjärnvägar?
Det statiska styvhetsintervallet för under-rälsplattor för blandade passagerar- och godsjärnvägar är 55-120kN/mm, vilket måste justeras i enlighet med linjens axellast och tågets täthet. För tunga-dragsektioner med en axelbelastning på 25 ton bör hög-styvhetsbelägg på 80-120kN/mm väljas för att säkerställa bärighet. Passagerardominerade-sektioner kan välja lågstyvhet på 55-80kN/mm för att förbättra vibrationsreducerande effekt. Det dynamiskt-statiska styvhetsförhållandet för dynan måste också vara mindre än eller lika med 2,0 för att bibehålla stabilitet under dynamiska belastningar. Samtidigt måste dynan vara kompatibel med linjens fästetyp för att säkerställa koordinationen av det övergripande systemet.
Hur påverkar materialet i under-skenkuddar styvhetsstabiliteten?
Kuddar gjorda av naturgummi har bra styvhetsstabilitet, med små styvhetsfluktuationer i temperaturområdet -40 grader till 60 grader, lämpliga för alpina och hög-temperaturområden. Kompositkuddar bildas genom vulkanisering av rostfritt stål och gummi, och deras styvhet påverkas mindre av temperatur med högre fläkhållfasthet. Kuddar gjorda av återvunnet gummi är benägna att dämpa styvheten över tid och är inte lämpliga för järnvägstrafik under lång tid.- Gummikuddar tillsatta med förstärkningsmedel som kimrök kan förbättra styvhetens enhetlighet och minska batchskillnader. Dessutom har polyuretankuddar hög styvhet och är lämpliga för de speciella behoven av tunga linjer.
Varför kan inte dynans dynamiska-statiska styvhetsförhållande överstiga 2,0?
Om det dynamiska-statiska styvhetsförhållandet är större än 2,0 kommer dynan att uppleva en kraftig ökning av styvheten under dynamiska belastningar, vilket inte effektivt kan buffra hjul-rälsvibrationer. Ett för högt dynamiskt-statiskt styvhetsförhållande kommer att intensifiera spårets dynamiska respons och öka risken för utmattningsskador på skenor och fästelement. Att överskrida detta förhållande kommer att minska tågets smidighet och påverka passagerarnas åkupplevelse. Ett överdrivet dynamiskt-statiskt styvhetsförhållande kommer också att överföra spårvibrationer till spårbädden, vilket påskyndar försämringen av spårbäddens struktur. Samtidigt kommer överskridandet av denna indikator att minska dynans livslängd och öka frekvensen och kostnaderna för senare underhåll.
Hur upptäcker man om styvhetsprestandan hos under-skenkuddar uppfyller standarden?
För att testa dynans statiska styvhet bör testmetoden i Appendix A till TB/T 3395.1 användas, och graderade belastningar bör appliceras genom specialutrustning för att registrera deformationen. Det kombinerade dynamiska-statiska styvhetstestet kan erhålla de dynamiska och statiska styvhetsvärdena synkront för att beräkna det dynamiska -statiska styvhetsförhållandet. Draghållfasthetstestning bör utföras i enlighet med GB/T 528 standard, och prover bör tas för testning före och efter åldring för att jämföra prestandaförändringar. Test av isoleringsprestanda bör utföras i enlighet med bilaga B till TB/T 2626 för att säkerställa att arbetsmotståndet uppfyller kraven. För utmattningsprestanda krävs 3 miljoner cykler av belastningstester för att observera om dynan har sprickor eller plötsliga styvhetsförändringar.