Tekniska krav och applikationsscenarier av fiskplattor (Joint Bars)
Ⅰ Hur balanserar fiskplattor styrkor och flexibilitet i järnvägsförbindelser?
1. Fiskplattor måste vara tillräckligt starka för att motstå de dynamiska belastningarna och skjuvkrafterna från förbipasserande tåg, men ändå flexibel nog för att möjliggöra liten järnvägsrörelse på grund av värmeutvidgning .
2. Stål med hög kol (E . G ., grad 60 eller 70) används vanligtvis för fiskplattor, vilket ger en balans mellan draghållfasthet (större än eller lika med 700 MPa) och duktilitet .
3. Designen innehåller ofta avsmalnande ändar för att minska spänningskoncentrationen, vilket förhindrar sprickor vid bulthål .
4. I fogade spår måste fiskplattor kompensera för järnvägsgap (vanligtvis 6-10 mm) medan du bibehåller justering under tunga axelbelastningar .
5. Moderna fiskplattor kan innehålla mikro-legeringselement (e . g ., vanadium eller titan) för att förbättra trötthetsresistens utan att offra flexibilitet .}
Ⅱ Vilka är lämpliga applikationer för olika fiskplattmodeller (e . g ., 4- hål vs . 6- hål)?
1.4- hålfiskplattoranvänds vanligtvis för lättare skenor (e . g ., 30-50 kg/m) i låghastighets- eller grenlinjer, där belastningskraven är lägre .}}
2.6- hålfiskplattorär standard för tunga spår- och huvudlinjespår (e . g ., 60 kg/m-skenor), distribuerar lasten jämnare och reducerar bultskjuvspänning .}}
3. Höghastighets järnvägssystem föredrar oftaisolerade fiskplattormed icke-ledande material för att upprätthålla signalintegritet .
4. I gruvdrift eller industriella spår,värmebehandlade fiskplattor(släckt och härdat) används för extrem slitstopp .
5. Valet beror på järnvägsprofil, axelbelastning (e . g ., 25t vs . 40 t) och operationell hastighet (e . g .,<120 km/h vs. >200 km/h) .
Ⅲ Hur påverkar fiskplattmaterialet (E . G ., högkolstål, legeringsstål) slitage och slagmotstånd?
1. Stål med hög kolhalt (AISI 1080/1084)Erbjuder utmärkt hårdhet (HB 300-400) för slitmotstånd men kan vara spröd i kalla klimat .
2. Alloy Steel (e . g ., 40cr eller 35crmo)Förbättrar påverkan seghet, avgörande för regioner med temperatur extremer (-40 examen till +60 examen) .
3. Manganstål (Hadfield Steel)används i zoner med hög påverkan (e . g ., switchar), eftersom det härdar under deformation .
4. Korrosionsresistenta beläggningar (E . G ., zinkplätering eller dacromet) förläng livslängden i kust- eller fuktiga miljöer .}
5. Ultraljudstestning (UT) krävs ofta för att upptäcka interna brister i högklassiga fiskplattor, vilket säkerställer att trötthetslivet överstiger 20 år .
Ⅳ Vilka är skillnaderna i fiskplattanvändning mellan CWR (kontinuerlig svetsad skena) och konventionella fogade spår?
1. infogade spår, fiskplattor är kritiska för lastöverföring, som kräver ofta inspektion (e . g ., bultmoment kontrollerar var sjätte månad) .
2.CWR (kontinuerlig svetsad skena)Minimerar lederna, men fiskplattor används fortfarande i expansionsfogar, broar eller tillfälliga reparationer .
3. CWR -fiskplattor måste rymma termisk stress, ofta med hjälp avbultar med låg vridmomentFör att tillåta kontrollerad järnvägsrörelse .
4. Isolerade fiskplattor är obligatoriska i CWR -elektrifierade linjer för att förhindra spårkretsstörningar .
5. Underhållskostnaderna är högre för fogade spår på grund av fiskplattkläder, medan CWR minskar ledrelaterade fel .
Ⅴ Vilka internationella standarder styr Fishplate -installationen (E . G ., bultmoment, förbelastning)?
1.Arema kapitel 3(USA) Anger BOLT-förbelastningen av 200-250 n · m för 1- tum fiskplattbultar, med regelbunden åter tightening .
2.EN 13230(Europa) kräver trötthetstestade fiskplattor och kalibrerade momentnycklar för installation .
3.ISO 10042Definierar ultraljudsinspektionskriterier för fiskplattintegritet före installation .
4. indiska järnvägar (irs-t -12-2009) mandat 6- hålfiskplattor för 60 kg/m skenor, med bultar torv till 320 n · m .}
5. Korrosionsskydd måste följaISO 1461(Hot-dip galvanizing) ellerASTM A194(Högstyrka bultbeläggningar) .