Kontaktresistansegenskaperna för fiskplåtar och deras kompatibilitetskrav med spårkretsarna på elektrifierade järnvägar
Varför har elektrifierade järnvägar mycket strängare krav på kontaktmotståndet hos fiskplattor än icke-elektrifierade järnvägar?
Fiskplattor på icke-elektrifierade järnvägar utför endast en mekanisk anslutningsfunktion, utan strikta begränsningar för kontaktmotstånd. I elektrifierade järnvägar är räls både bärande konstruktioner ochsignalöverföringskanalerför spårkretsar, samtledande kanalerför dragreturström. Som en anslutningskomponent i rälsförband orsakar alltför högt kontaktmotstånd hos fiskplattor dämpning av signalströmmen i spårkretsar, vilket leder till onormal signalvisning och till och med "rödljusband"-fel; Samtidigt genererar motståndsförlust av dragreturström värme, vilket förvärrar kontaktkorrosion mellan fiskplattor och räls och bildar en ond cirkel. Därför är kontroll av kontaktmotstånd en kärndesignindikator för fiskplattor i elektrifierade järnvägar.
Vilka strukturella och materialfaktorer påverkar främst kontaktmotståndet hos fiskplattor?
När det gäller material har vanliga fiskplattor av kolstål hög resistivitet och stor kontaktmotstånd;legerat stål eller kopparlegerade kompositfiskplattorhar låg resistivitet, vilket avsevärt minskar kontaktmotståndet. Strukturellt sett,ytjämnhet på kontaktytanär kritisk-måttlig grovhet (Ra 3,2-6,3μm) ökar den effektiva kontaktytan och minskar motståndet; otillräckligkonditionav kontaktytan (t.ex. bearbetningsfel) bildar luckor, vilket orsakar en kraftig ökning av kontaktmotståndet. Dessutom otillräckligbultförspänningpå fiskplattor minskar kontaktyttrycket och effektiv kontaktyta, vilket också ökar kontaktmotståndet.
Vad är det direkta sambandet mellan "shunting failure"-felet i spårkretsar och överdrivet högt kontaktmotstånd hos fiskplattor?
Växlingsfel innebär att när ett tåghjul upptar spåret kan spårkretsen inte kortslutas effektivt- och signalen visar fortfarande "klar". När fiskplattans kontaktresistans är överdrivet hög dämpas signalströmmen i spårkretsen kraftigt vid skarven, vilket gör att spänningen vid den mottagande änden av spårkretsen blir högre än shunttröskeln. Vid denna tidpunkt kompenseras kortslutningseffekten av tåghjul av det höga kontaktmotståndet, och spårkretsen kan inte identifiera tågets beläggningstillstånd, vilket orsakar växlingsfel. Detta fel är särskilt vanligt i gemensamma-täta områden som växlar och långa tunnlar, vilket utgör en stor säkerhetsrisk i elektrifierade järnvägar.
Vilka speciella kontaktresistansoptimeringsåtgärder måste fiskplattor använda för att anpassa sig till hög-frekvensfrekvens-växlingsspårkretsar?
Hög-frekventa-växlingsspårkretsar har höga signalfrekvenser (t.ex. 10-2000 Hz), med betydande hudeffekt-ström överförs huvudsakligen längs rälsytan. Optimeringsåtgärder inkluderar: 1)Ytsilverplätering eller plåtplätering-silver och tenn har låg resistivitet och stabila kemiska egenskaper, och bildar ett ledande skyddande lager på fiskplattans kontaktyta för att minska hög-kontaktmotstånd; 2) Designa enfler-kontaktstruktur-lägga till upphöjda ledande kontakter på kontaktytan mellan fiskplattan och skenan för att öka effektiva kontaktpunkter för hög-ström; 3) Använda stödhög-isolerade bultarför att undvika bultströmshunting och säkerställa att signalström överförs längs fiskplattans kontaktyta.
Hur mäter man kontaktresistansen för fiskplattor på-platsen och avgör om de uppfyller anpassningskraven för spårkretsar?
A spårkretskontaktresistanstestareanvänds, som kan simulera driftsströmmen (effektfrekvens eller frekvens-förskjutning) för spårkretsar för att direkt mäta kontaktresistansen hos fiskplattor. Under testningen, klämma fast de två testklämmorna på instrumentet på skenorna på båda sidor av fiskplattan, 1 m från skarven vardera, för att undvika störningar från skenans eget motstånd. För strömfrekvensspårkretsar bör fiskplattans kontaktresistans vara mindre än eller lika med 1mΩ; för frekvens-förskjutningsspårkretsar, Mindre än eller lika med 0,5 mΩ. Om det uppmätta värdet överskrider gränsen, behandla det genom att slipa kontaktytan, dra åt bultar igen eller byta ut dem mot ledande fiskplattor för att säkerställa normal drift av spårkretsen.