Tunga järnvägar har extremt strikta krav för att utföra tunga skenor. Med Daqin-järnvägen som ett exempel överstiger axelbelastningen för en 2 0 0 00 ton tungt tåg 30 ton, vilket är dubbelt så stort som ett vanligt tåg, och trycket på banan når 800 MPa. Den speciellt utformade 60Nhe tunga järnvägen minskar kontaktspänningen med 25% genom att förtjockar järnvägsbanan och optimerar järnvägshuvudprofilen, vilket effektivt undviker plastdeformation. När det gäller material används högt kolstål som innehåller 0,72% C och 1,0% MN, i kombination med online -avfallsvärme -kylningsprocess, för att uppnå en järnvägshuvudhårdhet på 330HBW och en 40% ökning av slitmotståndet.
För att hantera utmaningarna med tung transport måste tunga skenor uppfylla tre speciella krav: för det första, ultrahög styrka, med en avkastningsstyrka på större än eller lika med 880MPa för att motstå långsiktiga alternerande belastningar; För det andra har den utmärkt anti -strippprestanda. Genom att kontrollera inneslutningens morfologi kan sprickinitieringsperioden inuti järnvägshuvudet förlängas till tre gånger för vanliga skenor; Den tredje är god låg temperatursughet, med en effektabsorptionsenergi på över 40J vid -20 graden för att förhindra sprött fraktur på vintern. Dessa prestationsindikatorer säkerställer en säker drift av tunga tåg som överstiger 1 miljard ton kilometer.
