Oljebeständigheten hos rälsplattor och deras kompatibilitet med den oljiga miljön i växelområdena
Varför korroderar oljefläckar under-skenkuddar och vad är mekanismen? Huvudmaterialet i under-rälsdynor är gummi eller polyuretan, som är polymermaterial. Mineralolja och smörjoljekomponenter i oljefläckar genomgår en liknande-upplösning-liknande reaktion med polymermolekyler och tränger in i dynan. För gummikuddar skadar oljefläckar den vulkaniserade tvärbundna strukturen hos gummit, vilket gör att molekylkedjorna slappnar av; för polyuretankuddar orsakar oljefläckar kemisk nedbrytning. Denna korrosion förändrar dynans mikro-struktur, vilket gör att den förlorar sin ursprungliga elasticitet och mekaniska egenskaper och inte kan utföra buffringsfunktionen normalt.
Vilka typiska felfenomen uppstår när dynor korroderas av oljefläckar?
Gummikuddar som korroderas av oljefläckar visar tydlig svullnad, med ökad volym, minskad hårdhet och blir mjuka och lätta att deformera, vilket resulterar i överdriven sättning när tåg passerar. Vissa gummin spricker också och pudrar och tappar elasticitet. Polyuretankuddar blir härdade och spröda, med en kraftig nedgång i elasticitet och förlust av buffertkapacitet. Både svällning och härdning kommer att göra att dynans permanenta deformationshastighet överskrider gränsen, vilket gör det svårt att upprätthålla stabiliteten hos spårets geometriska dimensioner i växelområdet.
Vilka speciella mönster finns i materialformeln för speciella under-rälsplattor för växelområden?
Specialkuddar för växlingsområden använder gummivarianter med utmärkt oljebeständighet, som nitrilgummi och fluorgummi, eller oljeresistenta modifierade polyuretanmaterial. Oljebeständighetsmedel och förstärkningsmedel läggs till formeln för att förbättra polymermaterialens motståndskraft mot oljefläckar. Samtidigt läggs en olje-beständig isoleringsbeläggning på dynans yta för att bilda ett fysiskt skydd och förhindra oljefläckar från att tränga in i det inre. Dessa specialdesigner kan förlänga dynans livslängd i en olje-förorenad miljö till 3-5 gånger så lång som vanliga dynor.
Kan vanliga dynor för vanliga-hastighetslinjer tillfälligt användas i olje-förorenade delar av växelområden?
Tillfällig användning rekommenderas inte. Vanliga dynor har ingen speciell olje-utformning och kommer snabbt att misslyckas i en olje-förorenad miljö. Även för kortvarig-användning kommer svullnad och deformation att uppstå inom några veckor, vilket leder till alltför stora avvikelser i brytarmått och nivå, vilket påverkar den normala omvandlingen av punktmaskiner. Omkopplarområdet är en viktig del av linjen med extremt höga krav på dynans prestanda, och tillfälligt byte kommer att medföra stora säkerhetsrisker. Om akutanvändning är nödvändig måste oljefläckar rengöras i tid och speciella oljebeständiga-dynor för strömbrytare måste bytas ut så snart som möjligt.
Hur kan man snabbt bedöma om dynan har gått sönder på grund av oljefläckskorrosion på-platsen?
Observera först hur dynan ser ut. Om det finns volymexpansion, klibbig yta, sprickbildning eller mörkning tyder det på korrosion av oljefläckar. Tryck på dynan för hand; om det känns uppenbart mjukt och oelastiskt, eller hårt och skört, är det ogiltigt. Kombinerat med den geometriska dimensionsdetekteringen av växelområdet, om rälssättningen och spårviddsvariationen i punktmaskinsområdet ofta överskrider gränsen och det finns oljefläckar i området, är det mycket troligt att dynan har misslyckats på grund av dålig oljemotstånd. Efter att ha hittat en trasig dyna måste den bytas ut omedelbart och oljekällan måste rengöras för att förhindra att den nya dynan korroderas igen.