Begränsnings- och låsningsteknik för spårplåt och konturanpassning
Vilka är huvudmodellklassificeringarna för spårtryckplattor och tillämpliga rälsspecifikationer?
Spårtryckplattor är indelade i 50-typ, 60-typ, 75-typ, UIC60-typ och QU tung-typ enligt nationell/utländsk standard/rälstyp. Modellerna motsvarar exakt rälsbaskonturen och specifikationen en efter en, utan universella modeller . 50-typ tryckplatta är lämplig för 50 kg/m nationell standardskena, spårbredden passar rälsbasens tjocklek, realiserar grundläggande gränslåsning och möter användningskraven för vanliga järnvägsgrenlinjer. 60-typ tryckplatta {17} vanliga järnvägsstamlinjer, lämplig för 60 kg/m nationell standardräls, spåret är med anti-glidlinjer, gränsen och anti-lateral förskjutningseffekt är bättre, och körningen är stabilare . 75-typ tryckplatta är lämplig för 75 kg/m hög-hastighet av järnvägen, tjockare huvudlinjen och breddad järnvägsutformning, förtjockad huvudlinje 50 %, som motstår den laterala stötkraften från hög-körning och eliminerar rälsförskjutning. Tryckplatta av UIC60-typ är lämplig för europeisk standard UIC60-skena, hålpositionen och spåret är designade enligt europeisk standard, direkt dockar gränsöverskridande järnvägsprojekt. QU heavy-duty tryckplatta är lämplig för QU70-120 lyftskena, speciell för industriell och gruvdrift, antirullande och icke-deformerbar.
Vilka är kärnmaterialkraven och mekaniska prestandastandarder för spårtryckplattor?
Kärnmaterialen i spårtryckplattor är nationell standard Q355B låglegerat stål, Q235B kolstål, utländsk standard S275JR europeisk standardstål och kraftiga-tryckplattor läggs till med slitstarkt-härdat lager. Materialets styrka anpassar sig till linjebelastningen, med deformation och slagtålighet. Q355B tryckplatta är huvudmodellen för höghastighetståg och tunga transporter, med draghållfasthet större än eller lika med 510MPa, sträckgräns större än eller lika med 355MPa, ingen spricka vid kallböjning, ingen plastisk deformation efter låsning och utmärkt utmattningsbeständighet. Q235B tryckplatta är den vanliga järnvägsstandardmodellen, med draghållfasthet Större än eller lika med 375MPa, god plasticitet, enkel bearbetning, hög installationspassning, ekonomisk kostnad, uppfyller grundläggande gränskrav. Ytan på den tunga-tryckplattan är uppkolad och-nötningsbeständig, med hårdhet Större än eller lika med 55HRC, det anti-nötningsmotståndet ökas tre gånger, anpassat till hög-belastningspåverkan inom industri och gruvdrift och förlänger livslängden. Alla tryckplattor måste uppfylla planhetsavvikelsen Mindre än eller lika med 0,2 mm och slitsens storlekstolerans Mindre än eller lika med ±0,1 mm för att säkerställa sömlös passning med skenbasen och jämn spänning.
Vilka är de grundläggande strukturella och prestandaskillnaderna för höghastighets-/vanliga/industriella tryckplattor för gruvdrift?
Hög-järnvägstryckplatta använderelastisk gräns integrerad struktur, spåret är med bågefasning, som passar rälsbasen utan kantskrapa, inbyggd-elastisk packning, med både gräns- och mikro-buffertfunktioner, anpassad till det styva kravet på höghastighetsjärnvägs ballastfria spår-. Vanlig järnväg tryckplatta ärstyv rak plåtstrukturutan elastiska komponenter är spåret rätvinkligt-designat, enkel bearbetning, med fokus på ren lateral gräns, anpassad till lätt deformation av vanliga järnvägsballasterade spår med lägre kostnad. Industri- och gruvtryckplattan är av kraftig-förtjockad typ, tjocklek Större än eller lika med 20 mm, spåret breddas och fördjupas, antalet bulthål ökas till 4, låskraften fördubblas, motstår den rullande påverkan av tung industri- och gruvutrustning och förhindrar deformation av tryckplattan. Höghastighetsjärnvägstryckplatta matchas med 10,9 isoleringsbultar med isolerande beläggning för att undvika ledning som stör spårkretsen. Vanlig järnvägs-/industritryckplatta matchas med 8,8/12,9 vanliga bultar utan isoleringskrav. Gränsnoggrannheten för höghastighetsjärnvägstryckplatta Mindre än eller lika med 0,1 mm, vanlig järnväg Mindre än eller lika med 0,3 mm, industri och gruvdrift Mindre än eller lika med 0,5 mm, och noggrannheten förbättras steg för steg med körhastighet och belastningsgrad.
Vilka är de centrala konstruktionsspecifikationerna och låskraven för installation av spårtryckplatta?
Innan du installerar spårets tryckplatta, rengör sliperns installationsyta och rälsbas utan föroreningar, oljefläckar och rost, kontrollera att tryckplattans modell är anpassad till skenan, slitsen är fri från deformation och grader för att undvika att installationen fastnar. Rikta in tryckplattans spår med skenbasen och placera den i mitten med avvikelse Mindre än eller lika med ±1 mm, se till att tryckplattan är helt fastsatt på skenbasen utan ensidig upphängning, förhindra lokal spänningskoncentration som leder till tryckplattans deformation. Trä de stödjande bultarna med hög-hållfasthet, installera platta brickor, lås in partier enligt standardvridmoment: 8,8 gradbultar med vridmoment 350-400N·m, 10,9 grad 500-550N·m, 12,9 grad 0N·m, 12,9 grad 600-60m utan jämnhet Efter installation av höghastighetsjärnvägstryckplatta är det nödvändigt att testa isolationsmotståndet Större än eller lika med 5×10^6Ω för att bekräfta att isoleringen uppfyller standarden, och för vanlig järnvägs-/industribrytningstryckplatta, kontrollera bara att ingen lossning efter låsning och ingen räls sidoförskjutning. Installationsavståndet mellan tryckplattor på hela spåret är enhetligt: 600 mm för höghastighetsjärnväg, 800 mm för vanlig järnväg, 500 mm för industri och gruvdrift, avståndsfel Mindre än eller lika med 10 mm, och provdrift är endast tillåten efter kvalificerat godkännande.
Vilka är de vanligaste felen och åtgärdsåtgärderna på spårtryckplattor som används?
Vanliga fel på spårtryckplattor som används inkluderar slitsslitage, tryckplattans deformation, bultlossning, räls sidoförskjutning, beläggning som faller av och rostar, vilket alla är potentiella spårs laterala säkerhetsrisker och behöver åtgärdas och behandlas i tid. När slitsslitaget är större än eller lika med 1 mm, sviker gränseffekten och skenan är benägen att förskjutas i sidled. Byt ut till en ny tryckplatta omedelbart, uppgradera tryckplattan med slitage-härdad slits för tunga-sektioner och kontrollera slitagegraden regelbundet. Tryckplattans deformation orsakas av överbelastning eller för stort vridmoment, ta bort och korrigera den deformerade delen, byt ut direkt om det inte går att korrigera, åter-lås enligt standardmoment för att undvika deformation igen. Bultlossning är vridmomentdämpning eller anti-lossningsfel, dra åt till standardmoment, installera fjäderbrickor/låsmuttrar, inspektera vridmomentvärdet varje månad och dra åt i tid för att eliminera lossning. Räls sidoförskjutning beror på felaktig tryckplattamodell eller otillräcklig låskraft, byt ut mot den anpassade tryckplattan, uppgradera till bultar med högre hållfasthet,{10}omkalibrera skenläget och lås det. Beläggning som faller av och rostar är anti-korrosionsfel, avrost och åter-varmförzinkat-, ersätt tryckplattor av rostfritt stål i kustnära fuktiga sektioner för att förhindra att rost påverkar låsningen och begränsa effekterna.