Typer av järnvägsspikar och förankringskvalitetskontroll
- Vilka är skillnaderna i förankringsmaterial och konstruktionsprocesser mellan svavel - förankrade spikar och harts - förankrade spikar?
Förankringsmaterialet av svavel - förankrade spikar är murbruk blandat med svavel, cement och sand i ett förhållande av 1: 1: 3 (uppvärmt till 160 - 180 grader). Under konstruktionen rengörs de sovande nagelhålen först, varm murbruk hälls, spiken sätts in och fixeras och förankringskraft (större än eller lika med 60KN) bildas efter kylning. Det är lämpligt för vanliga betongsvängare, med låg kostnad men kräver uppvärmning under konstruktionen, vilket utgör säkerhetsrisker. Förankringsmaterialet i hartsförankrade spikar är hartsförankringsmedel (harts, härdningsmedel, accelerator blandat i ett förhållande av 4: 1: 0,5), som omrörs vid rumstemperatur och injiceras i nagelhålet. Spiket sätts in och botas på 30 minuter, med en förankringskraft större än eller lika med 65kn. Det är lämpligt för förspända betongsvängare, med bekväm och miljövänlig konstruktion, ingen uppvärmning krävs och snabb härdningshastighet, men kostnaden är dubbelt så stor som svavelförankring.
- Vilka är prestationsskillnaderna mellan Q275 stålspikar och 45# stålspikar, och hur man väljer enligt järnvägstyper?
Q275 stålspikar har en draghållfasthet större än eller lika med 410MPa och töjning större än eller lika med 26%, med god seghet men låg styrka, lämplig för vanliga järnvägar (hastighet mindre än eller lika med 120 km/h), kapabel att bära konventionella vibrationsbelastningar, med låg kostnad och livslängd på 5 - 8 år; 45# stålspikar har en draghållfasthet som är större än eller lika med 600MPa och töjning större än eller lika med 16% efter släckning och härdning, med hög styrka och utmärkt trötthetsmotstånd, lämplig för hög - hastighet järnvägar (hastighet större än eller lika med 250 km/h) och tung-}} takställare (axelstångare än mer än eller lika med 250 km/h) och tung {12}) Hög - Frekvensvibration och stora belastningar, med livslängd på 8 - 12 år, men höga bearbetningssvårigheter och kostnader. När du väljer väljs Q275 stålspikar för vanliga järnvägar, och 45# stålspikar är obligatoriska för höghastighets- och tunga järnvägar för att säkerställa förankring tillförlitlighet.
- Hur bestämmer man förankringsdjupet för spikar enligt sovande typer, och vilka är effekterna av för grunt eller för djupt förankring?
Vanliga betongsömmar (tjocklek 200-220mm) matchas med ett spikförankringsdjup på 120-150 mm och förspända betongsvängare (tjocklek 220-260mm) matchas med ett förankringsdjup på 150-180 mm. Förankringsdjupet måste stå för 60% -70% av den sovande tjockleken. För grunt förankring (t.ex.<120mm for ordinary sleepers) will lead to insufficient anchoring force, and the spike is easy to pull out under train vibration, resulting in failure of the connection between the sleeper and the rail; too deep anchoring (e.g., >180 mm för förspända sömnare) kommer att tränga igenom botten av sovhytten, vilket orsakar sovande sprickor, och botten av spiket är i kontakt med utsidan, benägen till korrosion, förkortar livslängden.
- Hur upptäcker jag förankringskvaliteten på spikar, och vad är kvalifikationsstandarden?
Förankringskvalitetsdetektering inkluderar drag - ut krafttest och utseende inspektion: Pull - ut kraftprov använder en spikdrag - ut tester för att applicera axiell spänning. Pull - ut kraften för spikar för vanliga järnvägar är större än eller lika med 60KN, och för hög - hastighet och tung - Trabla järnvägar större än eller lika med 70KN. Lastningshastigheten är 5KN/min under testet för att undvika att skada sovhytten med omedelbar slagkraft; Utseende inspektionen observerar om förankringsmedlet är ihåligt (knacka på spiken, ett skarpt ljud är kvalificerat och ett tråkigt ljud är ihåligt) och om spik är vertikal (lutning mindre än eller lika med 3 grader). Det är kvalificerat om det inte finns någon ihålig, ingen lutning och dragningen - ut kraften uppfyller standarden. Om dragningen - ut kraft är otillräcklig, krävs re - förankring; Om det ihåliga området överstiger 10%måste det gamla förankringsmedel avlägsnas innan det är -}.
- Hur hanterar jag spikar som lossnar eller rostas under användning?
När spiken är lös, kontrollera först om förankringsmedel är intakt: Om förankringsmedel inte är skadat, kan spiket dras åt (vanliga spikar med en skiftnyckel, harts - förankrade spikar måste re - dras efter förankringsmedlet); Om förankringsmedlet är knäckt måste det gamla förankringsmedlet tas bort och re - förankrat enligt motsvarande process. När spiken rostas (rostområdet<30%), it can be derusted and coated with anti-rust paint (such as epoxy zinc-rich paint); if the rust area >30% or the rust depth >1 mm, spikstyrkan minskar och en ny spik måste användas. Vid ersättning måste specifikationerna och förankringsmetoderna för de ursprungliga vägspikarna matchas för att säkerställa att förankringskvaliteten är förenlig med den ursprungliga designen.