Skriv WJ-8 Rail Fästsystemär ett ballastlöst spårfästersystem som utvecklats för att uppfylla de tekniska kraven i det dedikerade linjesystemet för passageraren och för att anpassa sig till läggningen av den befintliga axeln - gratis ballastlöst spår i Tyskland.
WJ-8 Rail FästsystemSpecifikationer
| Specifikationer för en enhet av WJ-8-järnvägsfästningssystem | ||
| Punkt | Kvantitet | Material |
| Järnvägsklipp | 2 | 60SI2MNA |
| Skruvspik | 2 | 20 mntib |
| Plattbricka | 2 | Q235A |
| Järnvägsisolator | 2 | Pa66 |
| Styrplatta | 2 | Armerad nylon 66 (PA66) |
| Järnväg | 1 | Eva eller gummi |
| Bindplatta | 1 | QT450-10 |
| Plastflaska | 2 | HDPE, Armerad nylon 66 (PA66) |
| Järnvägsjusterbar dyna | 2 | Pe |
| Bindplatta justerbar dyna | 2 | Pe |
Tillämpning av WJ-8 Rail Fixing System
WJ-8-järnvägsfästningssystem används ofta för 60 kg/m-skenor med ballast mindre platta eller slipsar med axlar. Det uppfyller driftvillkoren för:
- Ett persontåg med en hastighet av 350 km/h med axelbelastning högst 170kn,
- Ett blandat passagerare och godståg med en hastighet av 250 km/h med axelbelastning högst 230KN.
Jämförelse av WJ-7 och WJ-8 Rail Fästsystem
| Jämförelse avWJ-7och WJ-8 Rail Fästsystem | ||||
| al nummer | projekt | Prestanda | ||
| WJ-7 fästelement | WJ-8-fästelement | |||
| 1 | Anpassa sig till järnvägstyp | Kina 60 kg/m skena | ||
| 2 | spårvidd | 1435mm | ||
| 3 | Spårbotten sluttning | En 1:40 järnvägsbotten lutning placeras på järnstången. | En 1:40 järnvägsbotten lutning placeras på sovbrädan eller banan. | |
| 4 | Järnvägslongitudinell motstånd | I allmänhet är varje grupp av fästelement större än 9KN; För små motståndssektioner är varje grupp fästelement cirka 4KN. | ||
| 5 | Systemflexibilitet | Den statiska styvheten hos A - Type Rail Pad är 30 ~ 40kN/mm, vilket är lämpligt för den 250 km/h passageraren dedikerad linje (med tanke på godstransporter); Den statiska styvheten hos B - Type Rail Pad är 20 ~ 30KN/mm, vilket är lämpligt för 350 km/h passagerarlinjen; | ||
| 6 | Dynamiskt och statiskt styvhetsförhållande | Inte mer än 2,0. | Inte mer än 1,5. | |
| 7 | Trötthetsföreställning | Fästningssystemet testas enligt EN 13146-4 när höjden ökas med 30 mm. Efter 3 miljoner belastningscykler är delarna inte skadade, mätlängden är mindre än 6 mm, och spännetrycket, det längsgående motståndet i skenan och den statiska styvheten hos järnvägen uppfyller följande krav. : spänntryck förändras mindre än eller lika med 20%; Järnvägens längsgående motstånd förändras mindre än eller lika med 20%; Nodstatisk styvhet förändras mindre än eller lika med 25%. | ||
| 8 | Isoleringsmotstånd | Fästelementsystemet testas enligt EN13146-5. Isoleringsmotståndet mellan de två skenorna är större än 3 Ω · km och uppfyller kraven i spårkretsen för dess isoleringsmotstånd. | ||
| 9 | Hårda miljöförhållanden | Fästelementsystemet kan demonteras framgångsrikt med ett manuellt demonteringsverktyg efter 300h saltspraytest som beskrivs i EN13146-6. | ||
| 10 | Järnväg vänster och höger position justering | Justering av vänster och höger position för den enda - strängskenan: -6 ~ +6 mm; Justering av gauge: -12 ~ +12 mm, kontinuerlig steglös justering. | Justering av vänster och höger position för den enda - strängskenan: -5 till +5 mm; Mätningsjusteringen: -10 till +10 mm, och justeringsnivån är 1 mm. | |
| 11 | Justering av järnvägshöjd | Järnvägsjusteringsposition: 30mm; | ||
| 12 | Spänne tryck och räckvidd | Vanligt använda elastiska järnvägsklipp (W1 -typ): Enkel elastiskt skenklipptryck är större än 9KN, och det elastiska slaget är 14 mm; Small Motstånd Elastic Rail Clip (x2 Type): Enkel elastisk skenklipptryck är 6KN, och det elastiska slaget är 12 mm. | ||
| 13 | Dra - ut motstånd hos inbäddade bussningar i sömnare | Inte mindre än 100kn. | Inte mindre än 60kn. | |