Under liggunderlagger vibrationsskydd, bevarar ballasten under spåren och förbättrar spårstabiliteten. De kan installeras både i-höghastighetståg och på linjer med höga axellaster, såväl som i befintliga linjer med standardspår, vid reparationer och eftermontering.
Tack vare ett optimerat bindningssystem är GNEE under sliper pads förmonterade- på slipersna under tillverkningsstadiet. Som ett resultat krävs inget ytterligare arbete på installationsplatsen. Installationen är snabb, opåverkad av väderförhållanden och kan utföras med minimala serviceavbrott.
Vilken funktion har under-underlägget?
Under-underläggsdynor (sleeper) är elastiska lager placerade mellan järnvägssliprar och ballast för att minska vibrationer, buller och ballastslitage, vilket ökar spårstabiliteten, komponentlivslängden och åkkomforten. De uppnår detta genom att öka kontaktytan mellan slipern och ballasten, vilket sänker kontakttrycket, dämpar stötar och fördelar laster mer effektivt, särskilt i områden som tunnlar, broar eller höghastighetslinjer.
Nyckelfunktioner:
- Vibration och ljuddämpning: Absorbera stötar och minska överföringen av vibrationer och buller, förbättra passagerarkomforten och skydda omgivande strukturer.
- Ballastskydd: Förhindra ballastnedbrytning och sättning genom att dämpa stötar, förlänga tiden mellan spårunderhåll (tampning).
- Förbättrad spårstabilitet: Skapa en mer enhetlig spårstyvhet, vilket leder till bättre spårgeometri och övergripande stabilitet, särskilt där ballastdjupet är begränsat.
- Förlängd komponentlivslängd: Minska påfrestningar och nötning på slipers, skenor och fästelement och ökar därmed livslängden på spårelement.
- Förbättrad prestanda: Användbar i hög-hastighet, tung-transport och stadstågssystem för att hantera ökade dynamiska krafter och krav på tillförlitlighet.
Vilka material används för att tillverka Under Sleeper Pads?
Under Sleeper Pads (USP) är främst gjorda av slitstarka, fjädrande elastomeriska material som gummi (SBR, EPDM), polyuretan (PUR) och EVA (etylenvinylacetat), ofta bundna med hartser eller innehåller förstärkande fibrer för ökad styrka och vibrationsdämpning, med vissa tillverkare som använder återvunnet gummi för hållbarhet från {-till slut{-.
Viktiga material och typer:
- Gummiföreningar: Naturgummi, styren-butadiengummi (SBR) och etylenpropylendienmonomer (EPDM) är vanliga för sin utmärkta vibrationsisolering och hållbarhet.
| Teknisk parameter | Enhet | Värde |
| Styvhet | KN | 90-130 |
| Hårdhet Shore A | grad | 72-80 grader |
| Elektroniskt motstånd | Ω | Större än eller lika med 106 |
| Draghållfasthet före åldrande | Mpa | Större än eller lika med 12,5 |
| Förlängning före åldrande | % | Större än eller lika med 250 |
- Polyuretan (PUR): Känd för sin överlägsna elasticitet och förmåga att bädda in ballast, vilket ger utmärkt lastfördelning och vibrationsdämpning.
- EVA (Ethylene Vinyl Acetate): Ger bra motståndskraft och stötdämpning.
| Teknisk parameter | Enhet | Tekniska krav | Värde |
| Densitet | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Draghållfasthet | Mpa | Större än eller lika med 15 | 16 |
| Förlängning | % | >500 | 550 |
| Smältpunkt | grad | 170-190 | 170 |
| Isolationsmotstånd | Ω | Större än eller lika med 1×1010 | 5.0 ×1010 |
| Hårdhet | A | Större än eller lika med 90 | 92(A) |
- Harts-Gummi: Hög-kvalitetsgummigranulat (som återvunna däck) binds samman med hartser för att skapa täta, starka kuddar.
- Förstärkta material: Vissa kuddar bäddar in fibermaterial (som glas eller syntetiska fibrer) i elastomerlager för ökad punkteringsmotstånd och strukturell integritet.
Som en professionell tillverkare av rälsfästen,GNEE RAIL cen producera olika typer av gummistångsdynor med olika material, såsom naturgummi, EVA, HDPE och så vidare. I järnvägsfästsystem installeras ofta gummiskenor mellan rälsspåren och betongjärnvägsslipers.