1. Vilka verktyg behövs för att installera vanliga järnvägsspikar?
En spikhammare är huvudverktyget för att installera vanliga järnvägsspikar. Den används för att hamra in spiken i slipern. En spårvidd kan också användas för att säkerställa att skenan är i rätt läge innan du installerar spikar. En nivå kan behövas för att kontrollera om skenan är horisontell. Ibland används en bände för att justera skenans position något. Dessa verktyg arbetar tillsammans för att säkerställa korrekt installation av spikarna.
2. Varför används inte spikar i rostfritt stål i-höghastighetsjärnvägar?
Spikar i rostfritt stål har lägre hållfasthet jämfört med kolstål och legerat stål. Höghastighetsjärnvägar kräver spikar för att tåla stora belastningar och vibrationer, som rostfritt stål kanske inte hanterar bra. Den högre kostnaden för rostfritt stål gör det också mindre ekonomiskt för storskaliga-höghastighetsjärnvägsprojekt. Spikar av kolstål och legerat stål kan tillgodose hållfasthetsbehoven hos höghastighetsjärnvägar till en lägre kostnad. Så spikar i rostfritt stål är inte förstahandsvalet här.
3. Vad händer om en järnvägsspets lossnar?
Om en järnvägsspets lossnar kan den inte längre fixera skenan ordentligt. Detta kan göra att skenan rör sig något när ett tåg passerar. Med tiden kan den lösa piggen leda till att även andra piggar lossnar på grund av ojämn belastning. Det ökar risken för spåravvikelser och till och med tågavspårning. Så lösa spikar måste dras åt eller bytas ut omedelbart efter upptäckt.
4. Hur ofta ska järnvägsspikar inspekteras?
Järnvägsspikar bör inspekteras regelbundet, med frekvensen beroende på järnvägsanvändning. För järnvägar med-höghastighet eller tunga-transporter görs inspektioner vanligtvis var 1-3:e månad. För vanliga person- eller godsjärnvägar kan besiktning göras var 3-6 månad. Efter hårt väder som kraftigt regn eller stormar krävs ytterligare inspektioner. Regelbundna inspektioner hjälper till att hitta lösa, rostade eller skadade spikar i tid.
5. Vilken form har den övre änden av en gemensam järnvägsspets?
Den övre änden av en gemensam järnvägsspets är vanligtvis platt. Denna platta design gör att den kan trycka hårt mot skenbasen. Det säkerställer att spännkraften fördelas jämnt på skenbasen. Vissa vanliga spikar kan ha en något böjd övre ände för att bättre passa skenans form. Den platta övre änden gör det också lättare att använda en spikhammare under installationen.