Stålskenorär nyckeldelarna av järnvägsspåret som är anlagda i två parallella linjer för att ge en kontinuerlig, stadig och jämn yta för tågkörning. Tyngre tåg och snabb hastighet kräver högre krav för att klara påfrestningar, så de är tillverkade av högkolhaltigt stål (kol -0,6 % till 0,8 %, mangan 0,8 % -1,3 %, kisel 0,1 % -0,5 %, svavel och fosfor max 0,03 % vardera och aluminium 0,015 % högst). Vissa stålkvaliteter innehåller krom (Cr- 0.8 % till 1,2 %). Stålskenor tillverkas också av specialstål som innehåller niob (Nb- 0.04 % max.) eller vanadin (V-0,2 % max.).
GB Stålskena Från GNEE RAIL
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Spårväg | 8 KG/M | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 KG/M | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 KG/M | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 KG/M | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 KG/M | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Klassificering | Höjd (mm) | Huvud (mm) | Botten (mm) | Tjock (mm) | Vikt (kg/m) | |
| Tung järnväg | 38 KG/M | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 KG/M | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 KG/M | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 KG/M | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 KG/M | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Klassificering | STORLEK(mm) | teoretisk vikt | |||||||||
| höjd | bottenbredd | huvudets bredd | midjedjup | ||||||||
| Kranskena | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Vilken typ av stål är järnvägsspår gjorda av?
Järnvägsspår är främst gjorda av hög-kvalitet, varmvalsat kolstål, ofta med tillsatt mangan och ibland andra legeringselement som krom eller vanadin för extra styrka och hårdhet, för att motstå enorm vikt och friktion; dessa är ibland ytterligare värmebehandlade- för ökad seghet, vilket skapar en mycket hållbar, specialiserad skena.
Nyckelegenskaper och sammansättning
- Kolstålbas: Kärnmaterialet är medelstort till högkolhaltigt stål (cirka 0,7-0,8% kol) med betydande manganinnehåll (0,7-1%) för styrka.
- Legeringar för prestanda: Element som vanadin, krom eller titan läggs till legerat stål för att öka hårdheten, vilket gör dem lämpliga för tyngre belastningar och högre hastigheter.
- Värmebehandling: Räls genomgår kontrollerad uppvärmning och kylning (härdning och härdning) för att förfina sin mikrostruktur, öka styrkan och slitstyrkan, särskilt i skenhuvudet (där hjulet berör).
- Varm-valsad process: Stålet formas genom valsning vid höga temperaturer och bildar den karakteristiska T--formen (platt-bottenskena) som ger en stabil, kontinuerlig yta för tåg.
| Stålkvalitet | C(%) | Si | Mn | Cr | V | P | S | Draghållfasthet (Rm/MPa) |
| U71Mn | 0.65~0.76 | 0.15~0.58 | 0.70~1.40 | – | – | Mindre än eller lika med 0,035 | Mindre än eller lika med 0,030 | Större än eller lika med 880 |
| U75V | 0.71~0.80 | 0.50~0.80 | 0.75~1.05 | – | 0.04~0.12 | Mindre än eller lika med 0,035 | Mindre än eller lika med 0,030 | Större än eller lika med 980 |
| U78CrV | 0.72~0.82 | 0.50~0.80 | 0.70~1.05 | 0.30~0.50 | 0.04~0.12 | Mindre än eller lika med 0,035 | Mindre än eller lika med 0,030 | Större än eller lika med 1080 |
| U77MnCr | 0.72~0.82 | 0.10~0.50 | 0.80~1.10 | 0.25~0.40 | – | Mindre än eller lika med 0,035 | Mindre än eller lika med 0,025 | Större än eller lika med 980 |
| U76CrRE | 0.71~0.81 | 0.50~0.80 | 0.80~1.10 | 0.25~0.35 | 0.04~0.08 | Mindre än eller lika med 0,035 | Mindre än eller lika med 0,025 | Större än eller lika med 1080 |
Sedan 2008 har GNEE RAIL levererat stålskenor av olika kvaliteter i mer än 18 år, stålskenor från GNEE rekommenderas starkt i Kina och utomlands. Med spetsutrustning producerar GNEE högkvalitativa stålskenor som uppfyller kraven i de flesta länder. Standardjärnvägar, huvudhärdade järnvägar, tunga järnvägar, lätta järnvägar, kranjärn och andra typer är alla tillgängliga här, som en av Kinas största järnvägsleverantörer har GNEE RAIL arbetat med att leverera ekonomiska gröna järnvägsprodukter över hela världen.