Vilka typer av rälsfästsystem finns det?

Hur rälsfästsystem klassificeras

Varje rälsfästsystem har samma jobb: håll ner skenan, håll mätaren, överför hjulbelastningen till slipern och kontrollera längsgående rörelser, samtidigt som den tillåter tillräckligt med elasticitet för skenan att andas med temperaturen. System klassificeras efter deras primära arbetselement. Elastiska klämsystem pressar skenbasen mot dynan med fjäderkraften från en stålklämma. Bultade klämsystem använder ett klämelement som dras åt med bultar och muttrar, och överför klämkraften genom en stel spak. Spiksystem förankrar skenan genom en dragplåt in i slipern med hundspikar eller skruvspikar. Höga-hastighetssystem kombinerar dessa element med isolering, måttjustering och elastiska kuddar för de snäva toleranserna hos ballastfria spår. Inom dessa familjer är specifika konfigurationer kända genom deras beteckningar, och tabellerna nedan ger komponentlistan för de vanliga.

Elastiskt fästsystem med klämmor

Elastiska klämsystem är den mest använda familjen på huvudlinjerna. Klämman är gjord av fjäderstål, dess tå trycker mot rälsbasen och dess ben bär på gjutna skuldror eller styrplattor. Standardkonfigurationen för denna familj använder två spännklämmor per sliper, två skruvspetsar, platta brickor, plastpinnar, styrplattor och en rälsdyna.

Omega-typ elastiska klämmor är en mycket vanlig variant som känns igen på omegaformen på dess klämma. Den används på ballastbanor för allmän frakt- och passagerarservice och är snabb att installera och underhålla: klämman körs över axeln med ett standardverktyg, och tåbelastningen ställs in av klämmans design, inte genom åtdragningsmoment.

Bultat Clamp Fästsystem

Det bultade klämsystemet överför klämkraften genom ett styvt klämelement som dras åt med bultar och muttrar, vilket ger en hög klämkraft och gör den lämplig för-tunga och korrosiva miljöer. Klämman vilar på skenbasen på ena sidan och är förankrad med skruvspikar på den andra, med en dubbel spiralfjäderbricka under muttern för att hålla förspänningen.

Spike Fästsystem

Spike-system är den traditionella lösningen för trä-sömnbanor. En bindplatta sitter mellan skenan och slipern, fördelar lasten och håller rälsbasen, och hundspikar eller kapade spikar drivs genom plåthålen in i virket. Samma familj inkluderar skruvspetssystem, där spiken skruvas in i en plastpinne eller ett förborrat hål, vilket ger en definierad klämkraft och enklare borttagning.

Snabb-rälsfästesystem

Hög-hastighetslinjer behöver fästsystem med snäva toleranser, elektrisk isolering och elastiska element som dämpar stöten från höghastighetshjul. WJ-7- och WJ-8-systemen och typ V-systemet är de dedikerade konfigurationerna som används för denna uppgift. Deras komponentsatser liknar i princip: rälsklämmor av fjäderstål, skruvspetsar, rälsisolatorer, styrplattor, rälsdynor och plastpinnar, arrangerade för snabb och exakt installation på ballastfritt eller ballastfritt spår.

Dessutom används ett -näveformat klämmassystem i stor utsträckning i södra afrikanska järnvägsnät och grannländer, som består av tre delar: rälsklämmor, basplattor och isolerande stålstift. Det är en enkel, robust design för gods- och passagerarlinjer med måttlig hastighet.

Valvägledning

Linjeklass: -höghastighetslinjer använder de dedikerade WJ- eller Type V-konfigurationerna; konventionella linjer använder elastiska klämsystem.

Axellast: tunga-drag och korrosiva miljöer gynnar bultade klämsystem med hög klämkraft.

Sleepertyp: träslipers använder spiksystem; betongslipers använder klämsystem med gjutna -i skuldror eller pluggar.

Isolering: spår-kretsar behöver system med PA66-isolatorer och isolerande rälsplattor.

Underhåll: välj system vars tåbelastning inte beror på exakt bultmoment, för att förenkla fältinstallationen.

Vanliga frågor

F1: Vad är skillnaden mellan ett elastiskt klämsystem och ett bultat klämsystem?

Ett elastiskt klämsystem håller fast skenan med fjäderkraften från en stålklämma, så klämkraften bestäms av klämmans design. Ett bultat klämsystem använder ett styvt klämelement som dras åt med bultar, så klämkraften styrs av vridmoment och är generellt högre.

F2: Vilket fästsystem används för timmerslipers?

Timmersliperbanan använder vanligtvis spiksystem: en bindplatta under skenan och hundpiggar eller skruvspikar som drivs in i virket. Skruvspetsar är att föredra där borttagning och åter-åtdragning förväntas.

F3: Vilken roll har plastpluggen i ett klämsystem?

Plastpluggen gjuts eller limmas in i slipern och tar emot skruvspetsen. Det skyddar betongen från sprickbildning, ger gängförankring och kan bytas ut om gängan är skadad.

F4: Varför använder höghastighetssystem isolatorer och rälsplattor?

Isolatorer och dynor bildar den elektriska isoleringskedjan mellan skenan och slipern för spårkretsar och ströströmkontroll, medan den elastiska dynan dämpar stöten och skyddar plattan från högfrekventa vibrationer.

F5: Kan ett fästsystem utformat för en rälssektion passa en annan?

Inte utan en kompatibilitetskontroll. Klämmans tå och rälsbaskontakt beror på skenbasens bredd och profil; ett system som är anpassat till en 150 mm basskena kommer inte att sitta korrekt på en smalare sektion.