Olika typer av järnvägsfogstänger

Leverantör av järnvägsfogstänger-GNEE

Vad är en rälsfogsstång?

Rälsfogar är avgörande komponenter vid konstruktion och underhåll av järnvägsspår. Dessa är designade för att koppla samman två sektioner av räls och möjliggöra kontinuerliga spår över långa avstånd. Rälsfogar möjliggör expansion och sammandragning av räls på grund av temperaturvariationer. När temperaturen ändras expanderar eller drar skenorna ihop sig, och rälsförbanden anpassar sig till dessa rörelser. Detta förhindrar buckling eller skador på spåren. Rälsförband ger också strukturellt stöd till spåren och upprätthåller rätt inriktning av spåren.

Rail Joint Definition
Encyclopedia har definierat ordet "rälskarv" som följande: En skarv som förbinder de intilliggande ändarna av räls, till skillnad från en stol, som bara är en sits. De två enheterna är ibland förenade. Bland flera hundra sorter är fiskfogen standard. Se Fiskfog, under Fisk.

Rälsfog spelar en skarvfunktion (anslutningsfunktion) i järnvägen. Järnvägsfog av hög kvalitet kan effektivt minska påverkan av hjul när de passerar genom skarvsektionerna av stålskenan och öka stabiliteten och kontinuiteten hos de passerande tågen. Som en av de viktiga delarna inom järnväg används järnvägsfogstänger i stor utsträckning både i lätta järnvägar och tunga järnvägar för att garantera säkerheten för järnvägstransporter.

Olika typer av rälsförband

En skarv mellan de två intilliggande rälsen som också utgör den svagaste delen av järnvägsspåret kallas Rälsfog. Det finns olika typer av rälsförband som förskjutningsförband, broförband, stödförband, upphängningsförband, etc. Var och en av dessa leder har specifika egenskaper som gör dem lämpliga för användning under vissa specifika förhållanden.

Typer av järnvägsskarvar
Det finns olika typer av rälsskarvar beroende på slipersnas och ledernas läge.

1, Enligt positionen för gemensamma
2, Enligt sliparnas position

3, Enligt prestanda för järnvägsskarvar

Baserat på slipers position, kan rälsförband klassificeras i tre typer: stödförband, upphängda fogar och brofogar.

Understödd led: en rälskarv i en järnvägsräl med en sliper direkt under rälsändarna. Å ena sidan skulle det minska slitaget på skenan genom att stödja skenskarven. Å andra sidan gör en sådan stödfog att fogen rör sig hårt även om stödet kan ha en något höjd höjd på rälsändarna.

• I denna skarv stöds rälsändarna direkt på slipern.
• Denna skarv förväntas minska slitaget på skenor genom att förhindra en fribärande verkan. Emellertid tenderar stödet fortfarande att höja höjden på rälsens ändar. Detta gör löpningen på de stödda lederna hård.
• Denna led lider också av stort slitage från den sovande som stöder leden.
• Underhållet av den stödda leden är utmanande.

Upphängd led: en rälsfog som kommer mellan två rälsslipers och en del av räls är fribärande vid skarven. Bara på grund av fribärande verkan, blir fogen lös på grund av den hamrande verkan av passerande tåglaster. Upphängda leder används ofta på järnvägssystem över hela världen, särskilt i Indien.

• I en upphängd skarv är rälsändarna upphängda mellan sliprarna, varvid någon rälsdel är fribärande.
• På grund av fribärande verkan blir sliperpackningen lös på grund av en hamrande verkan av lasterna från de rörliga tågen.
• Dessa är de mest använda lederna på järnvägssystem i världen.

Broskarvar: en rälskarv som liknar den upphängda leden. Jämfört med den upphängda fogen, på vardera sidan av brofogen är anslutna med hjälp av en metallplatta eller en korrugerad platta känd som en broplatta. Denna typ av skarv används inte ofta på indiska järnvägar.

• Denna fog liknar nästan den hängande leden. Den enda skillnaden är att de två sliprarna på båda sidor av broskarven är sammanfogade av en platt metall eller korrugerad platta. Denna platta kallas även en bryggplatta.
• Broskarv används inte på Indian Railways.

Baserat på ledernas position

Fyrkantig fog

Rälsfogar på ett spår är exakt motsatta lederna på andra sidan kallas fyrkantsfogar. Denna typ av skarv är lämplig för den raka järnvägslinjen, och järnvägslinjen kan läggas mekaniskt sektion för sektion. När tåg passerade bär de två motsatta lederna stötkraften samtidigt. Det minskar antalet träffar på järnvägsspåret. Tågets gång blir smidigare. För närvarande används sådana fogar vanligen på järnvägslinjer.

I en fyrkantsfog är skarvarna i de två olika skenorna exakt motsatta varandra. Det är den vanligaste anslutningen på indiska järnvägar.

Förskjuten led

I detta fall är avståndet mellan två motsatta leder förskjutna en halv skena. Det gäller främst de böjdajärnvägoch kommer att sprida stötkraften från hjulrullning, men det är inte bra för stabiliteten.

• I förskjutna leder är lederna i den ena skenan förskjutna och är inte exakt motsatta lederna i den andra skenan.
• Dessa leder används vanligtvis på böjda spår eftersom de minskar centrifugalkraften som trycker spåret i riktning utåt.

Fördelar med förskjuten led:

• Centrifugalkraften på de krökta spåren har en tendens att trycka ut spåren ur inriktningen. I sådana situationer är en förskjuten skarv den lämpligaste rälskarven eftersom den minskar centrifugalkraften på kurvor.
• Förskjutna leder ger en jämn gång jämfört med en fyrkantig led.

Baserat på prestanda för järnvägsskarvar

Den tredje kategorin är baserad på prestanda hos rälsförband. Under den här kategorin delade vi in ​​den i standardskenfog, kompromissskenafog, ledande rälsfog, isolerad rälskarv och svetsad rälsfog.
 

Standard rälskarv

Det är den mest grundläggande skenskarven. Skenorna den kopplade har samma vikt och längd. Det kommer att finnas en 8-10mm söm kvar mellan två skenor för expansion och sammandragning, men sömmen kommer att orsaka skada på skenan och spårbädden i fogområdet. Därför brukar vi byta ut den mot svetsad rälsfog.
 

Kompromiss skenskarv

Det används huvudsakligen för att ansluta två olika typer av räls för att säkerställa kontinuiteten i järnvägen. Under normala förhållanden kommer den att använda motsvarande specialformade rälsförband för att få den övre ytan och det inre sidohuvudet på skenorna att passa ihop. rälsdynamed det.

Ledande rälsfog

Denna skarv betraktas som ett kontaktdon som används för att leda spårström eller som en dragströmkrets, vanligtvis applicerad på automatiska block och elektriska dragområden.

Jogged Rail Joint

Joggled rail joint, även kallad bulge rail joint, den har en framträdande utbuktning i mitten. Till skillnad från andra rälsfogar används rälsutbuktning i allmänhet i trasiga svetsade räls eller tillfällig reparation av sprucken svetsfog med en nödklämma. Den kan användas i olika rälssektioner och är användbar som tillfällig reparation.

Isolerad rälsfog

Denna typ av skarv använder isolerande material för att förhindra strömledning mellan två intilliggande automatiska blocksektioner. För isoleringsändamål kommer vi att använda nylon rälsspårsbulthylsa och nylonskenaskarv för att separera skena, skarv och bult.
 

Svetsad rälsfog

I denna typ svetsas änden av skenorna ihop till en kontinuerlig lång räls genom motståndssvetsning, liten trycksvetsning eller varmsvetsning av aluminium. Änden av räls behöver inte borra bulthål och denna rälskarv används mest för sömlösa linjer.

Krav på bra rälsfog

• Skenskarven måste vara stadig, styv och ska ge samma styrka som den ursprungliga rälsektionen.
• Det ska vara prisvärt och robust.
• Spåren ska erbjuda en konstant, plan yta för tågens rörelse.
• Den ska ha en ordentlig spårvidd.
• Skenorna får inte skadas.
• Det bör hålla ett jämnt spår.
• Fogarna bör tillåta fri termisk expansion och sammandragning.
• Skenfog ska vara lätt att ta bort och byta ut.
• Den ska vara elastisk i både lateral och vertikal riktning.

Populära Taggar: olika typer av räls fog bar, Kina olika typer av rail joint bar tillverkare, leverantörer, fabrik