Rälsbult, även kallad spårbult, det är ett slags fästelement för att fästa stålskenorna på sliprarna. I allmänhet har rälsbulten två delar, huvudet och skruvarna. Spårbult och muttrar är två slutna delar. Tillsammans med muttrarna kan rälsbulten fästa skenorna i en skarv.
Rälsbult, även kallad spårbult, det är ett slags fästelement för att fästa stålskenorna på sliprarna. I allmänhet har rälsbulten två delar, huvudet och skruvarna. Spårbult och muttrar är två slutna delar. Tillsammans med muttrarna kan rälsbulten fästa skenorna i en skarv. Rälsbulten och några andra fästelement som rälsklämma, rälsspets, rälsklämmor och liknande utgör rälsfästsystemet. Som rälsfäste spelar den en stor roll för att styra tåget. Dessutom tål alla fästsystem det enorma trycket från tåg och deras laster. Så varje fästelement bör ha tillräckligt hög styrka och stabilitet för att säkerställa att tåget går säkert och stadigt även om tåget går i högsta hastighet.
|
Bulttyp |
Material |
Kvalitet |
Storlek (Dia.) |
Ytfinish |
Standard/certifikat |
|
Knapphuvud oval hals spårbult |
Kolstål |
8.8, 10.9 |
M5-M42 |
Förzinkat |
- |
|
Spårbult med diamanthals |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
UIS864-2 |
Vanligt (oljad), Oxidsvart, Zink, HDG, vax, bitumen, Dacromet, Sherardizing |
- |
|
Rälsbult NF F50-008 |
Q235, 35#, 45#, 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Vanligt (oljad), Oxidsvart, Zink, HDG |
ISO9001:2008 |
|
Klämbult med BSW-gänga |
Q235, 35#, 45#, 40Cr |
4.6, 5.6, 8.8, 10.9 |
- |
Vanligt (oljad) |
ISO9001:2008 |
|
Fiskbult för rälsförband |
Q235, 35#, 45#, 40Cr, C45 |
4.8, 8.8, 10.9 |
22×135, 24×135, 24×145 |
Vanligt (oljad), Oxidsvart, Zink, HDG |
BS, R54 rail, AS1085.4-1999, Russian, AREMA, etc. |
|
Klämbult HS26 & HS32 |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Enfärgad, svartmålning eller efter kundens önskemål |
UIS864-2, UIC, GB, BS, DIN, GOST, ISO, etc. |
|
Klämbult och insatt bult för Ryssland |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
M22 ×75, M22 ×175 |
Enfärgad, svartmålning eller efter kundens önskemål |
- |
|
Ankarbult |
Q235 |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Enfärgad, svartmålning eller efter kundens önskemål |
- |
|
T-bult |
Q235, 45# |
4.6, 5.6, 8.8, 10.6, 12.9 |
M5-48 |
Naturligt eller enligt kundernas önskemål |
GB37-88 |
|
Specialbult |
Q235, 35#, 45# |
4.6, 5.6, 8.8 |
- |
Enfärgad, svartmålning eller efter kundens önskemål |
- |
|
Tunnelbult |
Tillgänglig av kundernas ritningar och prover |
4.6, 4.8, 8.8, 10.9 |
- |
Vanligt (olja), svart, zink, HDG, etc. |
- |
Järnvägsbultars funktioner i järnvägssystemet
I traditionella järnvägsbultar när axeln är lindad in i ändfibrerna och förenas med den andra delen är det nödvändigt att placera en bricka och en mutter på änden av bultaxeln och dra åt, här ligger svårigheten och frustrationen men inte med järnvägen bult. Järnvägsbulthuset har en speciell öppen kanalfunktion i huset som gör det möjligt för huset att helt enkelt tappa bultaxeln och börja dra åt med en insexnyckel eller insexnyckel utan att pilla och försöka starta en mutter i ett begränsat litet hål med den ytterligare svårt att försöka dra åt muttern.
Vad orsakar att rälsbulten är lös?
Det finns två anledningar:
Kvaliteten på rälsbulten. Oavsett modell, material och ytbeläggning kan alla påverka livslängden.
Genomförande. Använd momentnyckeln för att fästa rälsbulten med 25N.m och garantera att skiftnyckeln roterar mer än 60 grader. Om inte dessa krav uppnås är implementeringen inte upp till standarden.
Populära Taggar: järnvägsbultfäste i järnväg, Kina järnvägsbultfäste i järnvägstillverkare, leverantörer, fabrik
