Produktintroduktion

GB tunga skenor är järnvägsstål med hög styrka, hög slitmotstånd och god seghet. De produceras enligt GB -standarder. Järnvägshuvudet är i direktkontakt med hjulet. Dess speciella bågformkonstruktion kan effektivt sprida det tryck som överförs av hjulet och minska spänningskoncentrationen. Järnvägen i midjan spelar rollen att ansluta järnvägshuvudet och skenan. Den rimliga tjockleksdesignen minskar den totala vikten på skenan och säkerställer tillräcklig stödstyrka. Järnvägsbotten har en större bottenbredd och en lämplig lutning för att förbättra kontaktstabiliteten mellan skenan och sovhytten. När tåghjulen rullar med hög hastighet på de tunga skenorna, kan denna exakt utformade struktur effektivt sprida den dynamiska belastningen, minska deformation och slitage på skenorna, avsevärt förlänga spårets livslängd och ge en solid och tillförlitlig grund för järnvägstransportsystemet.

U71mn 75 kg tunga skenor används i stor utsträckning i tunga järnvägar och upptagna stamjärnvägar. Till exempel läggs de på de livliga och tunga belastningsstamlinjerna i de fyra järnvägsbyråerna i Peking, Zhengzhou, Shenyang och Jinan. Den kumulativa fraktvolymen i vissa sektioner har överskridit 700 miljoner ton, vilket helt visar dess förmåga att motstå tunga belastningar på livliga järnvägar.

heavy rail

U75V 75 kg tunga skenor används ofta i specialdelar av höghastighets järnvägar, urban järnvägstransport och linjer med höga krav för järnvägsslitage och korrosionsbeständighet. Såsom höghastighets järnvägsböjningar, val av växlar och andra lätt slitna delar, samt delar av stadstågtransitering med hög tågfrekvens och komplex miljö.

Produktspecifikationer

75kg rail

Materiell	Dragstyrka	Huvudapplikation	Procentsats

U71mn	Större än eller lika med 880MPA	Konventionell järnväg, tunnelbana, sekundära linjer	~ 50%(lager)



U75V	Större än eller lika med 980MPA	Höghastighets järnväg (som Peking-Shanghai, Peking-Harbin)	~45%( Nybyggnation)

Produktförpackning och leverans

När du förpackar tunga skenor, använd först en högtrycksluftpistol för att ta bort oxidskiktet och föroreningar på ytan på skenorna för att säkerställa att basmaterialets renhet når SA2.5-standarden. Använd sedan en icke-kontaktsprutanordning för att jämnt applicera modifierad asfalt-anti-rostolja, och oljefilmtjockleken styrs strikt inom området 0. 08-0. 12mm.

Anti-rostförpackningen antar en treskikts sammansatt struktur: det inre skiktet är anti-rostpapper som innehåller korrosionshämmare, det mellersta skiktet är en polyetylenfuktsäker film och det yttre skiktet är 450 g\/m² industriella duk. Stålbältesbuntningen antar en tvärfixeringsmetod, och den föråtgående kraften för varje stålbälte upprätthålls vid 3000 ± 200N. Fogarna är dubbellåsta med fästelement i rostfritt stål. Efter att förpackningen är klar klistras in en vattentät transportetikett i en framträdande position, och det hela är förpackat med värme krympfilm. Denna förpackningsmetod förlänger anti-rostperioden med tunga skenor till 180 dagar samtidigt som den säkerställer ekonomi.

Som ett företag med djup bakgrund i GB Heavy Rail Foreign Trade är Gnee Rail engagerad i att bli ledande inom GB Heavy Rail International Trade med uppdraget att främja global järnvägsinfrastrukturbyggnad. Gnee har byggt ett komplett leveranskedjesystem och arbetar nära med de bästa tunga järnvägstillverkarna hemma och utomlands.

fastener system