Mekanismen för att lossa vibrationer
Vibrationer orsakar periodiska förändringar i det normala trycket mellan gängpar och upprepad dämpning av friktionen. Efter att bulten har dragits åt genereras en förspänning mellan gängtänderna och friktionen motstår att lossna. Men den högfrekventa vibrationen vid tågdrift orsakar en liten relativ förskjutning mellan gängtänderna på bult och mutter, vilket leder till ojämn kontaktspänningsfördelning. I varje vibrationscykel ändras spänningspunkten, normaltrycket i vissa områden minskar momentant och friktionen minskar i motsvarande grad. När friktionen är mindre än det externa lossningsmomentet uppstår mikro-lossning och med ökande vibrationscykler ackumuleras den till fullständig lossning. Vibrationer orsakar också utmattningsdeformation, vilket gör att förspänningen avtar ytterligare, vilket är anledningen till att lossning är mer framträdande på tunga-drag och-höghastighetslinjer.
Microcapsule Anti-Loosening Coating
Mikrokapselbeläggningen omsluter härdaren i mikrokapslar applicerade på trådytan. När bulten dras åt, krossas mikrokapslarna och härdaren reagerar med beläggningsmatrisen för att bilda ett bindningsskikt med hög-hållfasthet som binder fast gängtänderna, med en livslängd som motverkar -lossning som överstiger 15 år. Appliceringsprocessen har tre kritiska länkar: ytförbehandling genom sandblästring till angiven avrostningsgrad och grovhet, applicering av beläggning genom elektrostatisk sprutning inom några timmar efter sandblästring och en två-härdningsprocess. Kvalitetskontroll inkluderar online tjockleksdetektering, vidhäftningstestning med tvärsnittsmetoden- och anti-lossningsverifiering genom vibrationstestning.
Nylon låsbeläggning
Den låsande nylonbeläggningen smälter ett lager av nylon på trådytan. Nylon har utmärkt elasticitet och slitstyrka: efter åtdragning deformeras nylonskiktet elastiskt för att fylla gänggapet och öka friktionen, och dess själv-smörjbarhet undviker skador på gängan. Denna typ är lämplig för bultar som behöver upprepad demontering och montering, eftersom nylonbeläggningen bibehåller en bra anti-lossningseffekt efter flera demonteringscykler till en låg kostnad. Det är det föredragna valet för vanliga-hastighetsjärnvägar med frekvent underhåll.
Anaerob anti-lossningsbeläggning
Den anaeroba beläggningen är en en-beläggning som härdar automatiskt i en-syrefri miljö. Efter åtdragning släpps syret mellan trådparen ut och beläggningen härdar snabbt för att bilda ett hårt limskikt med stabil anti-lossningseffekt, oljebeständighet och vattenbeständighet. Den passar fuktiga och oljiga miljöer och stor lastpåverkan, såsom tunga-järnvägar, där det härdade lagret motstår tråddeformation. Beläggningstjockleken för alla tre typerna kontrolleras i intervallet 5 till 20 mikrometer så att gängsammansättningens noggrannhet inte påverkas.
Urval efter linjevillkor
Höghastighetsjärnvägar, med vibrationsfrekvenser på upp till 50 till 100 Hz och långa underhållscykler, kräver långa-beläggningar: mikrokapseltyp är att föredra för sin långa livslängd och höga bindningsstyrka. Tunga-järnvägar, med stora axellaster, föredrar den anaeroba typen för dess hårdhet och oljebeständighet. Vanliga-hastighetsjärnvägar, med frekvent demontering, använder nylontyp. Underjordiska stadsrälssektioner, med hög luftfuktighet, använder en nylon plus galvaniserad kompositbeläggning där zinkskiktet ger anti-korrosion och nylonskiktet ger anti{10}}lossning.
Detektion och acceptans
Detektering inkluderar utseendeinspektion, fysisk och kemisk prestandainspektion och anti{0}}lossningskontroll, med godkännande enligt tillämplig järnvägsbultstandard. Tjockleken mäts med virvelströmsmätare, vidhäftning genom tvärskärningstest och korrosionsbeständighet med neutral saltspray. Anti-lossningsprestandan är kärnindikatorn: med bultens förspänning inställd på 80 procent av det nominella värdet och en vibrationsbelastning applicerad vid en definierad frekvens, efter en miljon vibrationer måste förspänningsförlusten vara inom 5 procent utan att lossna eller flagna av beläggningen. Satsprovtagning tillämpas med dubbelprovtagning vid fel.
FAQ
F: Varför lossnar bultar vid vibrationer?
S: Vibrationer orsakar mikro-rörelser mellan gängtänder, friktionsavfall och förspänningsförlust, som ackumuleras till fullständig lossning.
F: Vilka är de tre anti-beläggningstyperna?
S: Mikrokapsel, nylonlåsning och anaeroba beläggningar, var och en lämpad för olika linjeförhållanden.
F: Vilken beläggning passar-höghastighetsjärnvägar?
S: Mikrokapseltypen, för sin långa livslängd och höga bindningsstyrka under hög-vibrationer.
F: Vilken tjocklek ska beläggningen ha?
A: 5 till 20 mikrometer, så noggrannheten för gängmonteringen påverkas inte.
F: Hur verifieras anti-lossningsprestanda?
S: Genom vibrationstestning: efter en miljon cykler måste förspänningsförlusten vara inom 5 procent utan att lossna.
Kontakta oss för anti-lossningsbelagda järnvägsbultar och beläggningar som matchar din linjetyp och miljö.