Bultmaterialval och anti-löstande åtgärder
- Vilka är de vanliga materialen i järnvägsbultar? Vilka är deras egenskaper?
Vanliga inkluderar Q235-stål, som har låg styrka (draghållfasthet 375-500MPA) men god plasticitet och seghet, lämplig för delar med liten stress, såsom vanliga bultar för sovande anslutning. Nej . 45 Stål, efter släckning och härdning, har medelstyrka (draghållfasthet 600-800MPA) och god omfattande prestanda, allmänt används i medelstora delar som fiskplattanslutningsbultar. Det finns också höghållfast bultar, såsom 8,8-klass och 10,9-klassbultar, som mestadels är tillverkade av legeringsstål som 40CR, med hög styrka (8,8-klassens draghållfasthet större än eller lika med 800MPa), som kan motstå stora belastningar och lämpliga för viktiga anslutningsdelar av höghastighet och tunga humör.
- Hur väljer jag bultmaterial enligt stresssituationen?
För anslutningar med liten spänning, såsom fixeringsbultar av underskildynor, kan Q235-stål väljas, vilket är lågt i kostnad och kan uppfylla kraven. För medelstora delar, såsom fiskplattanslutningsbultar av vanliga järnvägar, är bultar gjorda av ingen . 45 stål efter släckning och härdning är mer lämpliga. I höghastighets- och tunga järnvägar måste bultar som bär stor spänning och skjuvkraft, såsom höghållfastbultar av järnvägsfästelement, vara 8,8 klass och över högstyrka legeringsstålstålbultar för att säkerställa tillförlitligheten för anslutningen.
- Varför är bultar lätta att lossa i en vibrerande miljö?
Vibrationer som genereras under tågoperationen kommer att orsaka relativ rörelse mellan bulten och muttern, vilket minskar friktionskraften för den gängade anslutningen och gradvis lossning. Den växlande belastningen som genereras genom vibrationer kommer att göra att bulten upprepade gånger sträcker sig och komprimeras, vilket orsakar elastisk och plastisk deformation av bulten, vilket i sin tur leder till en minskning av förbelastningen. Dessutom är bearbetningsnoggrannheten för bultar och muttrar inte hög, passningsgapet är för stort, eller förbelastningen är otillräcklig under installationen, vilket också förvärrar det lossande fenomenet.
- Vilka är de vanliga anti-löstande åtgärderna för bultar?
Det finns friktion anti-loosening, såsom att använda vårbrickor, som använder den elastiska deformationen av brickan för att upprätthålla trycket mellan bulten och muttern och öka friktionen; Dubbel mutter anti-losning, vilket förhindrar att lossning genom att dra åt två nötter för att generera relativ kraft mellan dem; Mekanisk anti-losning, såsom att använda stiftstift med slitsmuttrar för att fixa muttern på bulten för att förhindra att den roterar; och permanent anti-loosening, såsom applicering av trådlåsningslim på tråden, som binder bulten och muttern efter härdning, lämplig för delar som inte behöver demonteras.
- Hur kontrollerar jag om bultens förbelastning uppfyller kraven?
En momentnyckel kan användas för att direkt mäta bultens åtdragningsmoment och bedöma om förbelastningen uppfyller standarden enligt omvandlingsförhållandet mellan vridmoment och förbelastning. För bultar i viktiga delar kan ett ultraljudspreload -mätinstrument användas för att exakt beräkna förbelastningen genom att mäta förlängningen av bulten under verkan av förbelastning. Prova regelbundet förbelastningen av bultarna och teckna i rätt tid bultarna med otillräcklig förbelastning för att säkerställa anslutningens täthet.