Järnvägskuddar och tryckplattor: Kombination och prestandakrav
- Hur samarbetar underkuddar och pressplattor för att fixa skenan?
Under-rail-kuddar läggs mellan skenan och sovhytten för att ge elastiskt stöd för skenan och justera järnvägshöjden. Pressplattor är installerade på båda sidor av skenan och fixeras på sovhytten med bultar. Den ena änden av pressplattan trycker på järnvägsbasen, och den andra änden är ansluten till sovhytten. Bultarnas förkörningskraft gör att pressplattan genererar sidotryck på skenan och fixerar skenan på dynan för att förhindra sidorörelse av skenan. De två samarbetar för att säkerställa den longitudinella och laterala positioneringen av skenan och buffra tågbelastningen genom padens elasticitet.
- Vilka är de viktigaste prestandakraven för underkuddar?
De har god elasticitet, som kan absorbera vibrationer och påverkan som genereras av tågbelastningar. Den elastiska modulen är i allmänhet mellan 80-150MPa, och olika linjer har olika krav. Höghastighetslinjer kräver högre elastisk precision. De har god slitmotstånd, tål långvarig friktion mellan skenan och dynan och har en livslängd på minst 6 år. De har starkt åldrande motstånd, med liten prestandaförändring under handling av miljöfaktorer som solljus och temperaturförändringar. Till exempel måste gummikuddar ha ett gott åldrande motstånd. Dessutom måste de ha en viss tryckhållfasthet, inte lätt att producera överdriven permanent deformation under långvarig belastning, och kompressionens permanent deformation bör vara mindre än 10%. Samtidigt måste deras isoleringsprestanda uppfylla standarden för att förhindra kortkretsen för spårkretsen, särskilt för underskilskynor som används i elektrifierade järnvägar, bör isoleringsmotståndet vara inte mindre än 10⁸Ω.
- Vilka är egenskaperna hos den materiella och strukturella utformningen av pressplattor?
Pressplattor är mestadels gjorda av duktilt järn eller högkvalitativt kolstål. Duktila järnpressplattor har hög styrka och seghet, med en draghållfasthet på större än eller lika med 400MPa, god gjutbarhet och kan göras till komplexa former; Pressplattor av hög kvalitet (tallrikar (såsom Q345-stål) bildas genom smidning eller stämpling, med högre styrka, lämplig för tunga spottlinjer. I strukturell design är kontaktdelen mellan pressplattan och skenan mestadels bågformad, vilket passar järnvägsbasens kontur för att säkerställa enhetlig kraft; Anslutningsänden är försedd med bulthål med höghålspositionsnoggrannhet för att säkerställa inriktning med de reserverade hålen på sovhytten under installationen och minska installationsspänningen.
- Vilka är kraven för passande klyftan mellan underkärlskuddar och pressplattor?
Klyftan mellan pressplattan och järnvägsbasen bör styras vid 0,3-0,5 mm. För litet gap kommer att göra att skenan komprimeras och deformeras, och för stort klyftan kommer att misslyckas med att effektivt fixa skenan. Underkudden och den sovande ytan måste vara nära fäst, med ett gap som inte är större än 0,2 mm för att undvika att kudden skakar när tåget passerar. I kurvsektioner kan klyftan mellan den yttre pressplattan och skenan minskas på lämpligt sätt med 0,1-0,2 mm för att motstå skenans laterala tryck; Det inre gapet kan behålla standardvärdet för att säkerställa att skenan inte hindras vid utvidgning och kontrakt.
- Hur väljer jag under-rail-kuddar och trycker på plattor under olika klimatförhållanden?
I områden med högt temperatur (järnvägstemperatur som överstiger 60 grader) bör neoprenkuddar med hög temperaturmotstånd väljas, som är stabila vid 100 grader och matchas med duktila järnpressplattor med liten värmepansionskoefficient för att minska effekten av temperaturdeformation. I kalla områden bör kallresistenta gummikuddar (inte spröda vid -40 grader) väljas och galvaniserade pressplattor bör användas för att förbättra motståndet mot frys-töskorrosion. I regniga och fuktiga områden bör polyetenkuddar med låg vattenabsorption väljas, och pressplattorna bör fosferas och målas för att förbättra korrosionsbeständighet och säkerställa långsiktigt pålitligt arbete i fuktiga miljöer.