1. Kan järnvägsbultar med skadade huvuden fortfarande användas?
Järnvägsbultar med skadade huvuden (t.ex. rundade kanter, sprickor) kan inte användas. Ett skadat huvud gör det omöjligt att greppa bulten med verktyg, så att vridmomentet inte kan justeras eller kontrolleras. Sprickor i huvudet betyder också att bultens strukturella integritet äventyras, riskerar brott under belastning. Även mindre skador som ett böjt huvud kan orsaka ojämnt tryck på brickan, vilket leder till att det lossnar. Skadade bultar måste bytas ut omedelbart för att undvika spårsäkerhetsrisker.
2. Hur presterar järnvägsmuttrar i sandområden?
Järnvägsmuttrar i sandiga kustområden står inför två hot: sand nötning och saltkorrosion. Sand repor skyddande beläggningar, utsätter muttern för rost, medan salt påskyndar korrosion. Rostfritt stål nötter eller heta - doppgalvaniserade nötter används här, eftersom de motstår både sand och salt. Arbetare städar nötter varje vecka för att ta bort sanduppbyggnad, vilket förhindrar beslag. Nötter inspekteras också varje månad för rost, och alla korroderade byts ut. Med korrekt material och underhåll fungerar nötter bra i dessa områden.
3. Vad är skillnaden mellan en platt tvättmaskin och en fjäderbricka för järnvägar?
En platt bricka är smidig och styv, utformad endast för att distribuera mutterens tryck och skydda spårkomponenter. En fjäderbricka är elastisk, med en krökt form som plattas när du strammas - Detta skapar kontinuerligt tryck på muttern, vilket förhindrar att vi vibrerar. Platta brickor används i låga - vibrationsområden (t.ex. raka spår), medan vårbrickor är för höga - vibrationssektioner (t.ex. järnvägsfogar). Platta brickor fokuserar på skydd, medan vårbrickor lägger till anti - Lossa säkerheten.
4. Kan järnvägsbultar förkortas för att passa ett mindre gap och är detta säkert?
Järnvägsbultar bör inte förkortas för att passa mindre luckor. Att förkorta en bult tar bort trådar, vilket minskar mutterens engagemang och klämkraft. Det försvagar också bultens skaft, vilket gör den benägen att bryta under belastning. Om en bult är för lång är rätt lösning att använda en kortare, korrekt storlek bult (enligt järnvägsstandarder). Att förkorta bultarna är osäkra och bryter mot säkerhetsriktlinjerna, eftersom det komprometterar fästelementets förmåga att hålla spårkomponenter tillsammans.
5. Hur motstår järnvägsbultar skador från järnvägsslipmaskiner?
Järnkalningsmaskiner släta järnvägsytor, och deras komponenter kan av misstag borsta mot bultar. Järnvägsbultar motstår detta med hårt, slit - resistenta material (legeringsstål) som tål mindre kontakt. Bulthuvuden placeras också något under skenans slipväg, vilket minskar direkt påverkan. Vissa bultar använder skyddsfall under slipning för att skydda huvudet från repor. Efter slipning inspekterar arbetarna bultar för skador, vilket säkerställer att inga sprickor eller böjning inträffade. Dessa åtgärder håller bultarna intakta under underhåll.