Katodisk lösgöringsbeständighet och ströströmsskydd av anti-korrosionsbeläggningar för elastiska fjäderklämmor
Vad är den "katodiska upplösningen" av beläggningar och hur uppstår den?
Katodisk lösgöring är fenomenet där anti-korrosionsbeläggningar lossnar från metallsubstratet under påverkan av ströström. I elektrifierade järnvägar gör läckt ströström klämmans yta till katoden för elektrokemisk korrosion. Katodiska reaktioner producerar hydroxidjoner, som penetrerar gränsytan mellan beläggningen och metallen. Med tiden förstör dessa reaktioner gränsytans vidhäftning och skapar och expanderar mellanrum mellan beläggningen och metallen. Så småningom delamineras beläggningen från klämmans yta som en skalande hud och förlorar sin skyddande funktion.
Varför betonar tunnelbaneklämmor katodiskt lösgöringsmotstånd mer än konventionella järnvägsklämmor?
Tunnelbanesystem använder likströmsförsörjning, vilket genererar betydligt mer herrelös ström än AC-drivna konventionella järnvägar. Den fuktiga tunnelmiljön och den ledande betongen ger en idealisk väg för överföring av ströström. Som metallkomponenter är klämmor mycket känsliga för att bli urladdningspunkter för strökström, som drabbas av allvarlig elektrokemisk korrosion. Dåligt motstånd mot katodupplösning leder till snabbt beläggningsfel under kombinerad ströström och fuktighet. Således kräver metroklämmor speciellt formulerade beläggningar för att motstå denna delaminering.
Hur skiljer sig varm-doppförzinkning och Dacromet-beläggningar i motståndskraft mot katodisk lösgöring?
Traditionell varm-doppförzinkning ger bra korrosionsbeständighet men svag motståndskraft mot katodisk lösgöring i miljöer med hög ströström, med zink-substratgränssnittet som lätt kan äventyras. Dacromet-beläggningar har en tät, flingliknande-zink-kromatstruktur med extremt stark vidhäftning till underlaget. Denna struktur blockerar effektivt jonpenetrering och förhindrar delaminering även under exponering för ströström. Följaktligen har Dacromet gradvis ersatt varm-doppförzinkning som den föredragna beläggningen för clips i storstadsområden och områden med hög ströström.
Hur påverkar dålig katodisk lösgöringsmotstånd de mekaniska egenskaperna hos clips?
Efter delaminering utsätts clipssubstratet direkt för fukt och korrosion, vilket snabbt utvecklar röd rost. Rost minskar det effektiva-lastbärande tvärsnittet-, vilket minskar draghållfastheten och elasticitetsmodulen. Mer kritiskt är att volymexpansionen av korrosionsprodukter skapar inre spänningar, vilket påskyndar initieringen av utmattningssprickor. För clips, som är beroende av elastisk deformation, orsakar sektionsförlust och sprickor direkt en kraftig minskning av klämkraften. I slutändan misslyckas clips på grund av korrosionsutmattning, vilket utlöser spårsäkerhetsincidenter.
Hur identifierar man visuellt ett tidigt-skede av katodisk lösgöring av klipp på-webbplatsen?
Klämmor som upplever katodisk lösgöring uppvisar vanligtvis stora blåsor på beläggningsytan, ett kännetecken för substratseparation. Att knacka på dessa blåsor med ett hårt föremål producerar ett ihåligt ljud, skilt från det skarpa ljudet av intakt beläggning. När korrosionen fortskrider spricker blåsor och avslöjar rödaktig-brun rost undertill. Till skillnad från allmän ytrost, startar korrosion som orsakas av lösgöring- ofta i döda vinklar eller kontaktpunkter och sprider sig mycket. Upptäckt av sådana fenomen kräver omedelbar testning av ströström i området.