Kontaktformulär mellan tryckplattan och skenans botten
- Vilka är de typer av kontakt mellan tryckplattan och botten av skenan?
Plantkontakt: tryckplattans kontaktyta är platt, lämplig för vanliga järnvägar 60 kg/m -skenor och enkel bearbetning; Bågkontakt: Kontaktytan överensstämmer med bågen på skenan (radie 50 mm ~ 60 mm), som används för höghastighetsskenor och har mer enhetlig kraft; Punktkontakt: Genom den upphöjda lilla punktkontakten är den lämplig för små radiekurvsektioner för att minska slitage på skenorna med sidokraft .
- Vilka är effekterna av olika kontaktformer på kraft?
Plantkontakt är benägen att glida under verkan av sidokraften, och det lokala trycket är dubbelt så mycket som bågkontakt; Bågkontakt kan sprida belastningen, minska trycket med 30%och minska slitaget med 50%; Utsprånget av punktkontakt kan öka friktionen, och sidokraftmotståndet är 40% starkare än för plankontakt .
- Vilka är de tillämpliga scenarierna för olika kontaktformulär?
Raka avsnitt använder platt kontakt, som är billig och uppfyller behoven; Böjda sektioner (radie mindre än eller lika med 800 m) Använd bågkontakt för att minska järnvägsslitage; Urban Rail Transit (frekvent tåg startar och stoppar) Använd punktkontakt för att förbättra sidobegränsningarna och minska underhållsfrekvensen .
- Hur upptäcker jag kontaktformulärets passform?
Use a pressure-sensitive test paper to clamp between the pressure plate and the rail bottom, apply a standard preload and observe the color change area of the test paper. The flat contact must be>=80%, the arc contact must be>=90%, and each protrusion of the point contact must change color (indicating effective contact).
- Hur optimerar jag kontaktformen på tryckplattan?
För tryckplattan med platt kontakt är kanten rundad (radie 3mm) för att minska spänningskoncentrationen; Tryckplattan med bågkontakt måste matcha den faktiska uppmätta krökningen i skenan, med ett fel på mindre än eller lika med 0 . 1mm; Höjden på utsprånget av punktkontakten är inställd på 1mm ~ 1 . 5mm. Om det är för högt är det lätt att skada järnvägsbotten, och om den är för låg är friktionen otillräcklig.