Dämpande egenskaper och utformning av brusreducering av järnvägskuddar
- Hur mäter förlustfaktorn dämpningsprestanda för dynan?
Förlustfaktorn (tanΔ) är en nyckelindikator för att mäta dämpningsprestanda för dynan, vilket återspeglar materialets förmåga att omvandla vibrationsenergi till värmeenergi . desto större förlustfaktor, desto bättre dämpningseffekt . Förlustfaktorn för den naturliga gummiplattan är ungefär 0 . 08, som passar ordinarie; Genom att lägga till dämpningsfyllmedel kan förlustfaktorn för polyuretankudden nå 0.15-0.2, och brusreduceringseffekten förbättras med 30%. Efter att en viss stadsskentransitering antog högdämpande polyuretankuddar, bruset i tunneln från 88DB till 82DB, uppfyller kraven för miljöskydd.
- Vad är mekanismen för "honungskakestrukturen" på dynan för brusreducering?
The honeycomb structure (aperture 6mm, hole depth 5mm, porosity 25%) achieves noise reduction by increasing the number of sound wave reflections and air friction. When the sound wave enters the honeycomb hole, it reflects the loss energy on the hole wall multiple times, and the air vibration generates viscous resistance to consume sound energy. The test shows that the noise reduction effect of the honeycomb pad är 5dB högre än den för den platta paden . När en höghastighets järnväg passerade genom ett bostadsområde sjönk den bosatta klagomålet med 70% efter att ha använt en honungskakplatta .
- Vilka är kraven för dämpning av dämpning för olika järnvägsnivåer?
Konventionella järnvägar (hastighet mindre än eller lika med 160 km/h) kräver en förlustfaktor som är större än eller lika med 0 . 08 för att absorbera lågfrekventa vibrationer; high-speed railways (speed>=250km/h) require a loss factor>=0.12, focusing on reducing high-frequency vibrations (50-500Hz). For example, the pads used in the Beijing-Shanghai High-Speed Railway have a loss factor of 0.13 at a frequency of 100Hz, effectively reducing hjulbrus. Urban Rail Transit tenderar också att använda högdämpande kuddar (förlustfaktor större än eller lika med 0,15) på grund av dess låga driftshastighet men miljökänslighet.
- Hur påverkar "impedansmatchning" av kuddar och skenor vibrationsöverföring?
Impedance matching refers to the matching of the dynamic stiffness of the pad with the dynamic characteristics of the rail to reduce vibration reflection. When the dynamic stiffness of the pad does not match the rail, part of the vibration energy will be reflected back to the rail, resulting in increased noise. Impedance matching can be optimized by adjusting the pad thickness (dynamic stiffness decreases by 8% for Varje 1 mm ökning) och den elastiska modulen för materialet . Vibrationsvansmissionen för en tunnelbanelinje nådde 60% på grund av den höga styvheten hos dynan, som sjönk till 40% efter att ha ersatt lågstyvhets-dynan .}
- En balanserad design av "Multi-Layer Composite Pad" när det gäller brusreducering och belastningslager?
Multi-layer composite pads are usually composed of an upper high damping layer (polyurethane, loss factor 0.18), a middle elastic layer (natural rubber, providing load bearing capacity) and a lower wear-resistant layer (nitrile rubber). The high damping layer absorbs vibration energy, the elastic layer bears the train load, and the wear-resistant layer Förlänger livslängden . Denna design gör det möjligt för dynan att minska bruset (minska brus med 8db) samtidigt som en statisk styvhet av50-60 kn/mm uppfyller en statisk styvhet av50-60} kn/mm, och uppfyller loftningskraven . efter att en kraftig järnväg antog multi-lagers sammansatt dynor, iT inte bara reducerade buller men också reducerade den frekvensen av frekvensen av frekvensen.