Elastisk modul, temperaturkoefficient och hög-temperaturserviceprestanda för elastiska klämmor
Temperaturkoefficienten för elasticitetsmodulen för det elastiska klämman är -0,02%/grad, hur kommer det specifikt att orsaka att klämkraften ändras?
För varje 10 graders temperaturökning minskar elasticitetsmodulen för den elastiska klämman med 0,2 % och klämkraften minskar synkront med 0,2 %. Till exempel, när den normala temperaturen är 25 grader är klämkraften för den elastiska klämman 10 kN, och vid 55 grader hög temperatur sjunker klämkraften till 9,7 kN, en minskning med 3 %. Om temperaturen fortsätter att stiga till 70 grader kan klämkraftsminskningen nå 9%, vilket inte effektivt kan låsa skenan. Detta beror på att temperaturökningen kommer att förvärra den molekylära kedjerörelsen hos det elastiska klämmaterialet, förbättra den elastiska deformationsförmågan, vilket leder till en minskning av förspänningen. Den höga temperaturen i vanliga-hastighetslinjer varar en kort tid och sönderfallet är acceptabelt. Men hög-hastighet och tunga-transportlinjer måste minska temperaturkoefficienten genom materialoptimering.
Varför väljs 60Si2CrA elastiska klämmor för områden med hög-temperatur istället för 60Si2MnA elastiska klämmor?
Temperaturkoefficienten för 60Si2MnA elastiska clips är -0,025 %/grad och elasticitetsmodulen sjunker snabbare vid hög temperatur, med en klämkraftsavklingningshastighet på 0,25 %/grad . 60Si2CrA elastiska clips lägger till kromelementen, vilket minskar {0}graden för krom och {0}graden. 40 % minskning av elasticitetsmodulens fallhastighet. Vid 50 grader hög temperatur är klämkraftsminskningen för 60Si2CrA elastiska clips endast 3 %, medan den för 60Si2MnA elastiska clips når 5 %. Dessutom är högtemperaturhållfastheten för 60Si2CrA elastiska klämmor större än eller lika med 85%, mycket högre än 70% av 60Si2MnA, som kan motstå plastisk deformation under hög temperatur. Det är den elastiska klämman att föredra för områden med hög temperatur.
Vilken påverkan har en för låg elasticitetsmodul på det elastiska klämman på banans jämnhet?
För låg elasticitetsmodul för den elastiska klämman kommer att orsaka överdriven deformation under samma belastning, rälssättningen överstiger designvärdet och spårets jämnhet minskar. Till exempel, när elasticitetsmodulen sjunker från 200GPa till 160GPa, ökar rälssättningen med 20% och rälsytan blir ojämn. När tåget passerar kommer det att generera ytterligare stötar, vilket förvärrar hjul-rälsslitaget, och samtidigt utsätts den under-rälsplattan för ojämn belastning, vilket ökar den lokala kompressionsdeformationen. Lång-för låg elasticitetsmodul kommer att leda till kumulativ avvikelse av spårets geometriska dimensioner, vilket ökar frekvensen för underhåll av linjen och påverkar körsäkerheten. Därför måste elasticitetsmodulen för den elastiska klämman kontrolleras inom intervallet 190-210GPa för att säkerställa spårets jämnhet.
Hur upptäcker man elasticitetsmodulen och temperaturkoefficienten för det elastiska klämman på plats för att bedöma den höga-temperaturanpassningsförmågan?
On site, a high-temperature elastic modulus tester can be used to detect the elastic modulus of the elastic clip at three temperatures: 25℃, 50℃, and 70℃, and calculate the temperature coefficient. Elastic clips with a temperature coefficient ≤-0.015%/℃ are suitable for high-temperature areas, while those with a temperature coefficient >-0,02 %/grad är det inte. Samtidigt kan ett högtemperaturspännkraftstest utföras. Placera den elastiska klämman i en 50 graders miljö och detektera klämkraftens avklingningshastighet; en decay Mindre än eller lika med 5% är kvalificerad. Dessutom observera deformationen av den elastiska klämman under hög temperatur; ingen plastisk deformation är kvalificerad och deformation indikerar otillräcklig elasticitetsmodul, vilket kräver utbyte.
Vilken inverkan har fluktuationsområdet för elasticitetsmodulen för det elastiska klämman på fästsystemets totala styvhet?
En fluktuation på ±10GPa i elasticitetsmodulen för den elastiska klämman kommer att orsaka en fluktuation på 15%-20% i fästsystemets totala styvhet. För hög elasticitetsmodul kommer att orsaka liten deformation av den elastiska klämman och överdriven klämkraft, vilket ökar sliperns tryckspänning och accelererar sliperskada; för låg elasticitetsmodul kommer att orsaka stor deformation av den elastiska klämman och otillräcklig spännkraft, vilket leder till rälsförskjutning och minskad spårstyvhet. Fästsystemets totala styvhet måste matcha linjebelastningen. Fluktuationen av elasticitetsmodulen för den elastiska klämman måste kontrolleras inom ±5GPa för att säkerställa stabiliteten hos systemets styvhet, undvika plötsliga styvhetsförändringar av spåret och påverka tågets jämnhet.