Fiskplattans spårdesign och spänningsöverföringseffektivitet för rälsförband
Vilka är skillnaderna i applikationsscenarier mellan den symmetriska spårtypen och den asymmetriska spårtypen av fiskplattor?
Den symmetriska spårtypen av fiskplattor har samma övre och nedre skårstorlekar och är symmetriska till vänster och höger, vilket huvudsakligen är tillämpligt påvanliga rälskarvar i raka sektioner och stora-kurvsektioner. Skenorna i sådana leder är likformigt belastade. Den symmetriska spårtypen kan få fiskplattan att bära enhetlig kraft upp och ner, realisera enhetlig spänningsöverföring och har enkel bearbetningsteknik och låg kostnad. Den asymmetriska spårtypen av fiskplattor har olika övre och nedre skårstorlekar eller är asymmetrisk vänster och höger, vilket huvudsakligen är tillämpligt pårälsskarvar i växelområden, små-kurvsektioner och specialformade-skenor. Sektionen av spetsskenan och grodskenan i växelområdet är asymmetrisk, så det behövs en fiskplatta med asymmetrisk spårtyp för att uppnå exakt passning; skenan i den lilla-radiekurvsektionen har sidokraft och den asymmetriska spårtypen kan utformas med en passningsyta förspänd mot spänningssidan för att förbättra fogstabiliteten. Den asymmetriska spårtypen kan anpassas till speciella-sektionsskenor och säkerställa jämn spänningsöverföring vid fogen.
Varför ska övergångsbågens radie för fiskplattans spår inte vara mindre än 3 mm?
Övergångsbågaradien för fiskplattans spår hänvisar till bågövergången mellan skåran och fiskplattans kropp. Standarden kräver att radien är större än eller lika med 3 mm, och kärnsyftet är att eliminera spänningskoncentrationen vid skåran. När fiskplattan arbetar, bär skåran de drag- och skjuvkrafter som överförs av skenan, vilket är ett område med hög-infallande spänningskoncentration. Om bågaradien är ＜3 mm kommer ett skarpt hörn att bildas vid skåran och spänningskoncentrationsfaktorn kommer att öka avsevärt. Under tågvibrationsbelastning är utmattningssprickor benägna att uppstå i det skarpa hörnet, vilket ytterligare kan leda till brott på fiskplåten. När bågaradien är större än eller lika med 3 mm, kan spänningen fördelas jämnt längs bågens yta, och spänningskoncentrationsfaktorn kan minskas med 40%-50%, vilket effektivt undviker sprickbildning. Dessutom kan en större övergångsbåge underlätta monteringen av fiskplattan och skenan, så att man undviker att repa skenytan under monteringen.
Vilken inverkan har passningsgapet mellan fiskplattans spårbredd och rälsektionen på spänningsöverföringen?
Den idealiska passformen mellan fiskplattans spårbredd och skensektionen är 0,1-0,3 mm. Detta gap kan inte bara säkerställa smidig montering utan också säkerställa effektiv spänningsöverföring. Om passningsgapet är för stort blir det ett mellanrum mellan fiskplattan och skenan. När tåget passerar kommer skenan att svänga något i skåran, vilket leder till diskontinuerlig spänningsöverföring i leden och ökad lokal spänningskoncentration. Alltför stora mellanrum kommer också att göra att bultarna på fiskplattan bär ytterligare skjuvkraft, vilket påskyndar lossning av bultar och utmattningsbrott. Om passningsgapet är för litet är fiskplattan och skenan i interferenspassning, vilket är lätt att skada skenytan och fiskplattans spårtyp under montering och inte kan eliminera tillverkningsfelet för rälskarven. Ett rimligt passningsgap kan göra att fiskplattan passar tätt mot skenan, och spänningen överförs jämnt genom passningsytan, vilket förbättrar fogens totala styrka.
Varför har fiskplattor för tunga-draglinor en fördjupad spårstruktur i sin spårdesign?
Fiskplattor för tunga-draglinor antar en fördjupad spårstruktur, med spårdjupet ökat med 2-3 mm jämfört med vanliga fiskplattor, främst för att öka kontaktytan mellan fiskplattan och skenan och förbättra effektiviteten i spänningsöverföringen. Tåg på tunga{10}}draglinjer har stora axellaster och drag- och skjuvkrafterna vid rälsleden är mycket större än på vanliga linjer. Fördjupning av skåran kan öka kontakthöjden mellan fiskplattan och skenan, öka kontaktytan med 15%-20% och avsevärt minska belastningen per ytenhet. Den fördjupade spårtypen kan också förbättra böjstyvheten hos fiskplattan, vilket gör att fiskplattan deformeras mindre under belastning och undviker ökningen av foggapet orsakad av fiskplattans deformation. Dessutom kan den fördjupade spårtypen bättre linda rälsänden, minska spänningskoncentrationen vid rälsänden och förhindra skador på rälsänden. Därför antar speciella fiskplattor för tunga linor alla en fördjupad spårdesign för att anpassa sig till det stora belastningsbehovet.
Vilka effekter har ytjämnheten hos fiskplattans spår på rälskarvens prestanda?
Ytjämnheten för fiskplattans spår kräver Ra Mindre än eller lika med 3,2 μm, och ytan är slät och platt, vilket har en viktig inverkan på rälskarvens prestanda. En spårtyp med låg ytjämnhet har bättre passning med skenan, större kontaktyta och jämnare spänningsöverföring, vilket kan minska spänningskoncentrationen i fogen. Om ytråheten är hög finns det mikro-utsprång på spårets yta, vilket kommer att leda till punktkontakt eller linjekontakt mellan fiskplattan och rälsen, vilket resulterar i en kraftig ökning av lokal spänning och benägen att utmattningsskador. En slät spåryta kan också minska friktionsmotståndet under monteringen, undvika att repa den anti-korrosionsbeläggningen på skenytan och skydda skenan från rost. Dessutom är ytan med låg strävhet inte lätt att samla damm och fukt, vilket kan minska elektrokemisk korrosion i spåret och förlänga livslängden på fiskplattan.