I industriella lyftverksamheter är GB-kranskenor kärnkomponenterna för att säkerställa en stabil drift av utrustning . deras material och bärande kapacitet bestämmer direkt säkerheten och effektiviteten för operationen .
Analys av mainstream -material
U71Mn and U75V are commonly used materials for GB crane rails. U71Mn is a medium manganese low alloy steel. The increase in manganese content significantly enhances the strength and toughness of the steel. Under the complex stress generated by frequent lifting operations, U71Mn rails can effectively resist deformation and fracture with good Omfattande mekaniska egenskaper . De är lämpliga för att lägga kranskenor i de flesta industriella anläggningar och kan enkelt hantera de stressutmaningar som uppstår av ofta dagliga lyftoperationer .
| Kemiska komponenter % | |||||||||||
| Markera | C | S1 | Mn | P | S | ||||||
| U71mn | 0.65-0.77 | 0.15-0.35 | 1.0-1.5 | ＜0.040 | ＜0.040 | ||||||
U75V-material tillför vanadium till kolstål för att ytterligare optimera prestandan för stål . tillägget av vanadium ger u75v-skenor högre styrka och utmärkt slitstyrka, och presterar väl när de utsätts för tunga belastningar och högfrekvenspåverkan . i harsh-operationsmiljöer som metallgy och ports, vilket kräver extremt påstår, som krävs, kan du göra det, vilket kräver extremt, som kräver extremt påstår, u-rail, u-e-järnväg kan använda U-rail, du kan använda U-effekt, U-effekt, U-e-järnväg kan använda U. Livet och se till att den kontinuerliga och stabila driften av kranar .
| Kemiska komponenter % | |||||||||||||
| Markera | C | S1 | Mn | P | S | V | |||||||
| U75v | 0.71-0.80 | 0.50-0.70 | 0.75-1.05 | Mindre än eller lika med 0,025 | Mindre än eller lika med 0,025 | 0.04-0.12 | |||||||
Bärande kapacitet och modellkorrespondens
GB Crane Rails representeras av specialskenor av Qu-typ, och olika modeller motsvarar olika bärande kapacitet .
QU70 Rail:The theoretical weight of the rail is 52.77kg per meter, and the rail head tread width is 70mm. It is suitable for cranes with a lifting capacity of about 10-20 tons, which are commonly found in light industrial plants. Within this load range, it can operate stably for a long time, ensure the integrity of the järnvägsstruktur och tillgodose lyftbehovet för olika typer av varor i lätt industriell produktion.
QU80 Rail:Den teoretiska vikten per meter är 64 . 41 kg, och dess övergripande struktur stärks något jämfört med qu 70. kranar som vanligtvis kan motstå en lyftvikt i sortimentet 20-30 Tons används ofta i vissa medelstora industriella produktion som har vissa krav för livslängd men inte meal-HEA-MECAN, SOLJA SAMMANAL, SOM SAMMANDA STANDESALASERA SOM SÄRLIGA SAMMANDELA SAMMANSKALASERA, Workshops . De kan stabilt bära kranar för att lyfta medelstora maskiner och delar.
QU100 Rail:The theoretical weight of the rail is 89.05kg per meter, the rail head tread is wider, the structure is stronger, and the load-bearing capacity is greatly improved. It can withstand 30-50 tons or even higher loads. It is widely used in heavy machinery manufacturing plants, large logistics transfer centers and other Platser . Under villkoren för att lyfta tunga varor och högfrekvensoperationer kan det fortfarande upprätthålla god stabilitet, vilket ger tillförlitligt stöd för effektiv överföring av tunga varor och tillverkning och montering av stora maskiner.
QU120 Rail:Den teoretiska vikten per meter är 118 . 5 kg, som är den större modellen i qu-serien . Det har en stark bärkapacitet och kan i allmänhet klara av supertunga kranoperationer med en lyftvikt av 50-80 ton . Det är ofta sett i stora porter, steel {{{3} ton . Det är ofta i stora porter, stål {6.}. Det är ofta i stor porter, stål {6.}. Det är ofta i stora porter, stål. Hissade på dessa platser är ofta stora i storlek och tunga i vikt, såsom stora containrar och massor av stål råvaror . Qu120-spåret kan säkert bära sådana supertunga lastar som hissas av kranar med sin egen högstyrka struktur.
Special heavy-duty tracks are occasionally used to meet the needs of hoisting super-large and super-heavy cargoes, such as in port crane operations. These special tracks are made of high-strength alloy steel. By optimizing the cross-sectional shape and increasing the track thickness, the load-bearing capacity is increased to hundreds of tons. The track can also be safe and Pålitlig under extrema belastningar för att uppfylla de stränga kraven i specialscenarier .