Arälsdynasätts in mellan skenan och bottenplattan eller slipern. Rälsdyna introduceras i järnvägsfästsystemet på grund av dess elasticitet eller viskoelasticitet som kan implementeras i ingripande av utmattningssprickor hos sliprar. Den dynamiska belastningen från hjul- eller rälspåverkan från både regelbundna och oregelbundna rörelser dämpas.
Våra EVA/HDPE/gummi rälsdynor är med hög elasticitet och gäller för typer av räls som rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs och storlekar enligt beställning. Kuddarna kan anpassas med eller utan spår, i olika möjliga utföranden, beroende på kundernas önskemål.
| Råvara | Gummi, EVA, TPEE, HDPE |
| Standard | UIC, AREMA, TB/T2626-95 |
| Ansökan | 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, 115RE, UIC54, UIC60, S49 |
| Modellnummer | 43-7-7, 43-10-7, 50-7-9, 50-10-9, 60-10-17, 60-12-17 |
| Driftstemperatur | -50~70 grader |
| Certifikat | MSDS, ROHS, REACH |
| Anteckningar | De bör förvaras på en ren, ventilerad plats. Var inte i direkt solljus och håll dig borta från värmekällan och kemiska reagenser. Rör inte olja, organiska lösningsmedel och andra kemikalier. Förbjuden exponering. |
Hur matchas järnvägsplattor till UIC-standardskenor?
Järnvägsplattor matchar UIC standardskenor (som UIC 54 eller UIC 60) främst genom att matcha skenans specifika fotbredd och profil, med material (gummi, komposit) och styvhet (elasticitet) skräddarsydda för rälsens belastning, hastighet och tillämpning (t.ex. tunga drag, hög-standard som UIC-hastighet som IRS 80864-5, säkerställer korrekt passform, lastfördelning, vibrationsdämpning och kompatibilitet med fästsystemet.
- Specifikation: Ingenjörer väljer belägg baserat på rälsprofilen (UIC 50, 54, 60), linjehastighet, axellast och önskad ljud-/vibrationsdämpning.
- Upphandling: Tillverkarna tillhandahåller dynor (gummi, PU, komposit) som uppfyller dessa geometriska kriterier och prestandakriterier (styvhet, tjocklek).
- Installation: Dynan placeras mellan skenbasen och slipern, vilket säkerställer att den passar rälsfoten exakt och gör att fästelementen fungerar korrekt.
Varför används elastiska dynor för järnväg i järnvägsspår?
Järnvägs elastiska dynor (gummi/polyuretanmattor) är avgörande för att absorbera stötar, dämpa vibrationer och fördela belastningar mellan skenor och slipers (band) för att minska slitage, buller och trötthet, och därigenom förlänga spår- och komponentlivslängden, förbättra passagerarnas komfort och bibehålla spårstabiliteten. De fungerar som en buffert, förhindrar direkt kontakt mellan metall-till-betong, skyddar sliprar från att spricka och minimerar buller som överförs till omgivningen, vilket gör dem avgörande för moderna, effektiva järnvägar.
GNEE RAIL tillhandahåller exceptionella elastiska rälsplattor av olika typer för-höghastighetsjärnvägar, normala-hastighetsjärnvägar och kranar. Speciellt skenkuddarna av gummi, EVA, TPEE och HDPE är mycket populära bland kunderna. Våra järnvägsgummikuddar passar till skenorna såsom UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Vi har mer än 130 set maskiner i våra produktionslinjer som kan nå en årlig produktionskapacitet på upp till 2000 000 stycken rälsplattor. Vi erbjuder ett brett utbud av rälsplattor och annat spårmaterial till konkurrenskraftiga priser.