E Type Rail Elastisk Clip är en av de vanliga spårfästarna i järnvägsfästsystemet, som används för att ge positiv och hållbar spåruppriktning under de tuffaste arbetsförhållandena, vilket förlänger järnvägsspårets livslängd. Generellt är räls elastiska klämma gjord av smidd fjäderstål med en diameter från 18 mm till 23 mm, huvudfunktionen hos rälsklämma är att fästa järnvägssliper och stålskena tillsammans. Skenklämman anses vara ett av de bästa sätten att säkerställa att rälsen inte rör sig, böjs, vrängs, etc.
| Namn | E-typ rälsklämma |
| Material | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Hårdhet | 44-48HRC |
| Trötthetsliv | för Dia.18 är 3 miljoner cykler utan att gå sönder |
| för Dia.20 är 5 miljoner cykler utan att gå sönder | |
| Yta | vanlig (oljad), oxidsvart, färgmålning eller enligt kundens önskemål |
| Standard | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
Hur ofta ska E-typ rälsklämmor inspekteras?
Frekvensen för inspektion av rälsklämmor av-typ varierar, men involverar i allmänhet regelbundna kontroller (kvartalsvis till halv{1}}årsvis) med fokus på sprickor, rost och korrekt klämkraft, med fullständigt utbyte som krävs för betydande skador eller utmattning, ofta styrt av driftsfaktorer som tonnage och miljö. Även om vissa är "passa-och-glömma", är det viktigt för säkerheten att bibehålla konsekvent clipstyp och kontrollera om det inte är utmattning, korrosion och deformation, med vissa banor som ser inspektioner var sjätte månad eller årligen.
Viktiga inspektionspunkter och triggers:
- Sprickor: Fjäderstänger behöver omedelbart bytas ut om sprickor uppstår.
- Rost: Mild rost kan rengöras, men svår rost på bultar eller clips kräver byte.
- Deformation: Spårbafflar som påverkar spårvidden behöver korrigeras eller bytas ut.
- Spännkraft: Behöver periodisk mätning för att säkerställa att klämmorna inte är lösa eller utmattade.
- Miljöfaktorer: Kustområden eller fuktiga områden kan behöva mer frekvent rostbehandling (t.ex. halv-årlig).
När ska man inspektera oftare:
- Linor med hög trafik/tung dragning: Spår med fler tågrörelser och tyngre axelbelastningar upplever snabbare trötthet.
- Tuffa miljöer: Kustområden (salt), fuktiga tunnlar eller extrema temperaturvariationer ökar slitaget.
Råmaterial för elastisk rälsklämma
Elastiska rälsklämmor är gjorda av högkvalitativ fjäderstålsstång. Dessa stål är i allmänhet låg-legerad mangan, medel-kolstål eller hög-kolstål med mycket hög sträckgräns. Fjäderstål har utmärkta omfattande prestanda som mekaniska egenskaper, skottsäker-prestanda, utmattning, härdbarhet, fysikaliska och kemiska egenskaper. Råvarorna för elastiska järnvägsklämma inkluderar oftast 55 Si7, 60 Si7, 65 Si7, 55 Si Cr7, 60Si2MnA, 60Si2CrA, 55Si2Mn och 38Si7 fjäderstål.
| Material | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Kemisk sammansättning (%) | C:0,56-0,64, Mn:0,60-0,90, Si:1,60-2,00, Cr: Mindre än eller lika med 0,35, P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 | C:0,56-0,64, Mn:0,40-0,70, Si:1,40-1,80, Cr:0,70-1,00 P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 | C:0,52-0,60, Mn:0,60-0,90, Si:1,50-2,00, Cr: Mindre än eller lika med 0,35 P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 | C:0,35-0,42, Mn:0,50-0,80, Si:1,50-1,80, P: Mindre än eller lika med 0,03, S: Mindre än eller lika med 0,03 |
GNEE RAIL erbjuder ett omfattande utbud av rälsklämmor med optimal kvalitet, dessa rälsklämmor är designade med hög precision och består av fjäderstål av högsta kvalitet. GNEE har varit den största och mest konkurrenskraftiga produktionsbasen för rälsklämma i Kina efter mer än 18 års erfarenhet av rälsklämma, och har kvalifikationer för att anbuda nationella stora och medelstora järnvägsprojekt. Dessutom kan vår rälsklämma anpassas efter kundernas krav.